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Comme vous pouvez le constater les conditons météo sont mauvaises et les routes salées, la boule est rouillée. Mais ce qui est intéressant c'est ce qui est derrière : le prolongateur de bavette arrière. Je vais enfin arrêter de me faire repeindre le top cas par les projections.
Bon alors hier j’ai fait le fier à vouloir venir en moto en bureau.
Mauvaise idée tout était gelé sur Vélizy alors que au Chesnay c’était en
eau.
Résultat la route qui longe la forêt et tout le parking en glace vive
avec la moto neuve. Bof Bof Bof.
Cette nuit une petite neige à joliment saupoudré Le Chesnay. Une rapide
coup d’œil ce matin sur les webcam de Vélizy2 me confirme que c’est bien toute
la zone qui est enneigée. Pour le cas où j’aurais pu encore en douter, je
manque de me casser la gueule dans la cour qui est gelée. Donc direction le
garage et la Mazda. Petit rappel à l’usage des oublieux. On garde toujours
(mais alors toujours !) les deux mains sur le volants entre 9h15 et 10h10,
le poignet souple, l’œil vif et la truffe humide. Aïe les chaussures à grosses
semelles d’hiver ca ne pas aider à gérer en souplesse les ruades de l’autobloquant.
Et c’est parti pour une petite expédition. Très sympa la route de Vélizy puis
la montée de Chaville. Impossible d’avancer en ligne droite, le panier vapeur
progresse toutefois en se calant avec le cul légèrement décalé à droite.
Accélération ca décale à droite, lâché de gaz ça décale à gauche. Bon ben voilà
le mode d’emploi est posé.
Dommage en arrivant au bureau il y avait déjà trop de monde sur le
parking ….
Je réouvre ce post pour faire un retour d'information. J'ai reçu le produit et bof bof bof . Ca doit peut être marcher sur de l'inox mais sur le chrome ce n'est pas ça. Non seulement il faut beaucoup frotter pour enlever les salissures et autres goudrons mais en plus l'effet sur le chrome n'est pas probant.
Et pour l'entretien des chromes de pot d'échappement, je viens enfin de trouver le produit miracle.
Et voilà un magnifique compresseur de voyage qui va prendre place utilement :
-dans le garage pour ajuster les pressions
-dans la remorque pour les futurs voyages
Edition du post janvier 2017 : 201701
Très bien ce petit
compresseur. Oui mais voilà sur la nouvelle 1200RTLC il fait sauter la
protection électrique. Je pense que lors de la mise en route du
compresseur le couple nécessaire pour actionner la pompe doit entraîner
un pic de consommation électrique qui met en protection le circuit de la
BMW.
Du coup changement de stratégie, j'ai trouvé chez Nippy Normans
une belle petite pompe à pied avec une jauge digitale précise. Petit
plus ça prend encore moins de place que le compresseur dans les bagages.
J'ai eu à m'en servir l'autre jour pour dépanner une crevaison sur la
moto d'un collègue. Et bien qu'il faille pomper 6-7 min pour regonfler
un pneu à 3 bars, au moins on est sûr qu'elle ne tombe pas en panne.
Bon OK d'accord faut s'imaginer que le top case quand il sera peint sera de la couleur du bas de la moto, c'est à dire le marron mat. Ca fera à n'en as douter plus habillé qu ce gris.
Alors voilà la petite nouvelle qui est là pour fêter les 90 ans de Mr BMW ... si si c'est écrit dessus
C'est beau hein quand ca n'a jamais vu la pluie
A la concession, ils m'ont déjà posé l'attelage. Par contre ils ont oublié le prolongateur de bavette c'est en commande.
Bon aller on passe aux choses sérieuses on commence par un truc trop facile le support du GPS.
Deux vis et hop c'est posé, mais idéalement placé juste devant les yeux.
Le support se compose d'une partie qu'on voit fixée à la moto de chez Hornig.
Et d'un support du GPS proprement dit qui vient de chez RAM Mount.
Le suuport Hornig étant compatible avec le montage à boule rotule de chez RAM Mount.
Vient le moment délicat où il faut créer une alimentation propre pour alimenter l'intercom et le boitier électronique de la remorque. Là les enfants faut avoir le coeur bien accroché au moment de couper les fils directement dans le faisceau qui alimente la prise accessoire, ceci d'autant que économie oblige les gars de chez BMW ont mis juste la longueur de fil nécessaire. Il n'y a donc pas beaucoup de place pour intervenir.
Mais l'avantage c'est que nous récupérons de cette manière une alimentation après contact qui a déjà son fusible séparé. En plus j'ai déjà testé sur la précédente RT, ca ne fout pas la zouille avec le BUS Can.
On fait un peu d'étanchéité à base de bon scotch électrique et de finition/fixation à base de Rilsan et voilà le travail.
On peut donc maintenant passer au boitier relais pour la remorque.
Rappel pour alimenter les lumières de la remorque il faut capter le signal pour l'information : donc on relie à l'aide de cosses voleuses 3 fils directement sur le + des ampoules de cligno et veilleuse/stop.
Puis il faut amener de la puissance électrique via notre alimentation.
Le boitier électrique se chargeant de faire la fonction de relais tout en isolant correctement les circuits de manière à ne pas perturber le Bus Can qui ni voit que du feu. Pas de panique les gars c'est commen celà qu'on monte n'importe quel attelage de remorque sur n'importe quelle voiture aujourd'hui car elles sont toutes multiplexées. Pas de raison de paniquer parce qu'on travaille sur une BMW.
Ce boitier est une fabrication maison mais on en trouve très facilement sur eBay en cherchant un peu.
Petit détail qui facilite l'installation du boitier comme de l'intercom, il faut se munir de vecro autocollant. C'est du bonheur à utiliser et en plus ca permet un montage souple qui isole un peu des vibrations.
Et voilà l'intercom en position finale avec notre câblage proprement fixé à l'aide de Rilsan.
Il faut être bien vigilant pour laisser la place qui va bien aux tampons d'appuis de la selle arrière afin qu'ils ne viennent pas écraser un de nos câbles.
Après 2 ou 3 tests, on trouve facilement une position adéquate pour tout celà.
Nous voilà donc prêt pour une première ballade d'essai de tout celà.
Il s'agit d'un modèle de 2008 car depuis le fabricant de coffre a arrêté la fabrication.
Et donc ArmorSide a du réadapter un nouveau coffre de toit (car c'est la base) sur le châssis existant.
Je l'ai donc depuis 4 ans et elle a déjà vu :
La Bretagne, l'Autriche, la Slovénie, l'Espagne, la Corse (2 fois) et l'Italie.
Comment est ce monté sur la moto ?
Il s'agit d'un attelage classique avec une boule.
oui oui une boule comme la caravane.
Donc c'est assez lourd car celà nécessite un montage spécifique adapté à chaque moto.
En l’occurrence c'est également ArmorSide qui l'a réalisé sur mesure pour ma 1200 RT précédente.
Et depuis comme j'ai changé pour une nouvelle 1200 RT le passage de l'une à l'autre s'est fait naturellement.
Et pour l'électricité ? là aussi il faut un peu bricoler. Pas possible par exemple de reprendre tel que le signal sur le faisceau existant. Il faut passer par un boitier intermédiaire qui fournit la puissance électrique nécessaire tout en reprenant le signal sur le faisceau sans perturber le busCan.
Mais bon rien d'insurmontable toutes les voitures sont multiplexées aujourd'hui et n'importe quel boitier du marché adapté à une caravane fait celà très bien.
Que retenir de la remorque ?
Euh rien justement ! ma femme me rappelle souvent en roulant que attention j'ai une remorque derrière et que je devrais éviter les manoeuvres de dépassement un peu rock and roll.
En fait la remorque est montée avec une tête qui pivote à 360 °C sur une axe horizontal. Si bien que la moto prend de l'angle et la remorque reste à plat. Le centre de gravité est super bas, ca ne bouge pas.
En plus celà permet d'alléger la moto dont le comportement est donc proche d'une moto à vide.
Bien sûr en conduite sportive l'inertie de l'attelage peut se rappeler à vous en particulier sur les gros freinages. Mais en règle général avec le couple moteur de la BMW et son freinage au top ca passe facile. Par contre la remorque a de petites roues il est donc déconseillé de dépasser les 140 km/h.
(sur départementale par exemple .....). Et bien entendu en manoeuvre une 1200RT ca se manie avec précaution surtout pour les courts sur patte, donc avec une remorque en plus les demis tours sur une improbable petite viscinale peuvent parfois se révéler un peu scabreux. Mais encore une fois rien d'insurmontable à condition de bien anticiper l'endroit où on veut s'arrêter.
Et sinon bien sûr que des avantages :
-de la place en veux tu ? en voilà. Plus de limites au voyage en moto.
-la tenue de soirée ? c'est possible
-la tente ? c'est possible
-le PC ? c'est possible
-le carton de vin au retour ? c'est possible aussi
Bref du bonheur à roulette.
Sur la route nous avons reçu d'innombrables questions de gens en règle général motard qui s'interrogent sur les qualités dynamique de la remorque. Le plus simple est sans doute de vous la montrer en action.
Cette remorque est tout d'abord légère, elle fait environ 40-45 kg à vide et elle ne doit pas dépasser 80kg en charge pour respecter le code de la route. On n'a pas pesé dans la mesure où le freinage de la BMW est excellent et permet de stopper facilement l'ensemble.
Vous remarquerez que le centre de gravité de la remorque est super bas et que le triangle roue/timon permet d'avoir une stabilité à toute épreuve. Le point de pivot que l'on voit très bien sur la vidéo permet à la remorque d'être totalement indépendante de la moto, si bien que en roulant on ne la sent absolument pas. La moto s'incline et se relève très naturellement. Voir mieux que sans la remorque. Pourquoi ?
Mais tout simplement car nous ne sommes plus obligés de surcharger la moto avec tous les bagages. Nous conservons dans la moto uniquement des bagages à main léger et le poids lui est bien dans la remorque.
Une bonne démonstration valant mieux qu'on long discours, voilà un extrait tourné dans le désert des Aggriates.
