80205 km et puis s'en va

Après 4 ans et 80 205 km de bons et loyaux service, ce n'est pas sans émotion que ce matin j'ai déposé ma BMW 1200RTLC au garage.

C'était ma première moto de plus de 100cv. Je l'ai acheté juste en plein délire administratif français. La réglementation européenne était sensée s'appliquer au premier janvier, mais la France trainait des pieds et rien n'était prêt le premier janvier. Résultat il avait fallu que j'attende la moto jusqu'à mi février. Finalement le concessionnaire avait fait une demande d'immatriculation en 100cv pour arriver la sortir, bien que techniquement il n'avait rien changé du tout. Ca m'avait bien fait rire quand 2 ou 3 mois plus tard j'avais demandé à la débrider officiellement. A son sourire j'ai compris pourquoi moi j'avais la banane depuis le début avec cette moto que je trouvais bien pêchue par rapport à la précédente.

C'est certain sur 80 205 km, elle n'a pas fait que de la belle route puisque 40 000 km ont été parcourus sur mon trajet quotidien en région parisienne. De quoi bien usiner des pneus carrés, bien ruiner des plaquettes, bien oxyder les matériaux sur des routes salées en hiver, et quelque fois aussi frotter un peu les valises en interfiles. Heureusement j'avais pris la précaution de faire poser un film de protection.

https://thebigalptour.blogspot.com/2017/12/teamscolor.html 

C'était la première moto que j'ai équipé ainsi. Mais l'investissement vaut la peine car la moto à garder un bel aspect sur les parties filmées et ça m'a évité de repeindre des valises à plusieurs reprises.

Sorti de l'enfer de la région parisienne cette belle moto nous a fait voir du pays en duo avec la remorque la plupart du temps. Pour environ 40 000 km de bonheur.

On retiendra par exemple deux voyages en Corse en 2016 et 2018, mais il y en a eu plein d'autres sur le blog.

https://thebigalptour.blogspot.com/p/corsica-216.html

En tout cas une bien belle machine, super agréable à rouler. Pêchue mais confortable.

Un équipement irréprochable, un cockpit d'Airbus, mais une ergonomie soignée en particulier de la molette de navigation à la poignée gauche.

Et pas un seul problème rencontré. En dehors de la valve d'échappement qui a été changée en fin de garantie. Pour tout le reste RAS. Uniquement des révisions et des consommables pneus et freins. 

(beaucoup en ce qui concerne le pneu arrière qui souffre du couple dévastateur du flat).

Vivement la prochaine publication du blog avec la petite nouvelle.

Bmw 1200 RTLC révision des 80000 km à 78800 + AV 10000km contrat 30000

Déjà les 80 000km. La moto réclame sa révision.
Comme on avait fait la dernière à 68500 c'est à 78800 que je fais celle-ci.
 RAS sur la moto tout va bien, tout fonctionne bien.

On change le Dunlop Roadsmart3 avant qui est rincé. On ne va pas lui reprocher quoi que ce soit il a 10 000km.

La révision est comprise dans le contra je ne paie donc que le pneu avant.

Bmw 1200 RTLC 75700 km pneu AR 7200 Dunlop roadsmart3 RS3

Bon, le BelAlp de cet été a fait du mal.
Avec 5600 km de virolos chargés le pneus AR Dunlop Roadsmart3 a pris cher.
Il a maintenant 7200 km et il est complétement rincé.
Je préfère changer car nous avons une ballade prévu dans quelques jours et je n'ai pas envie de crever en route.

Bmw 1200 RTLC révision des 70000 km à 68500 plaquettes AR + pneus AV 8000km et AR 10000 contrat 30000

Cette fois ça tombe bien j'arrive pile aux 10 000 km juste avant les vacances pas besoin d'anticiper une révision. Nous voilà donc rendus au 70 000km. La moto tourne comme une horloge rien à signaler sinon l'aspect des matériaux qui s'oxydent ainsi que l'usure liée aux frottements.

Les plaquettes avant sont bonnes.
Les arrières doivent être changées comme à chaque révision.

Le contrat d'entretien étant en place je n'ai à payer que les plaquettes ... à 128 balles oups quand même.

Les pneus Metzler Roadtec 01 sont morts. Enfin surtout l'arrière à 10000 km il est rincé. Et franchement je ne serai pas mécontent de changer. Rien à signaler en terme de performance tant sur sec que mouillé. Ils sont maniables et agréables à rouler, mais qu'est ce qu'ils sont bruyants.
Les entailles à 45° sur le pneus arrières semblent à l'origine de la chose. En plus elles s'usent en facette et on se retrouve avec un pneu qui chante presque aussi bien qu'un pneu à crampon de motocross.

Sur les conseils de la concession j'ai monté les Dunlop Roadsmart 3.
Ils me les ont vendus comme plus silencieux. Mais surtout et c'est bien sympa de leur part il y avait une promo de 30 euros si tu les commandais avant le 15 juillet. Mais on est le 18.
Et bien qu'à cela ne tienne ils ont édité la facture le 15 pour pouvoir avoir le prix.
Cool. Merci beaucoup.



La dernière révision étant par ici.

https://thebigalptour.blogspot.com/2019/01/bmw-1200-rtlc-revision-des-60000km.html


 A presque 70 000 km l'usure commence à se faire sentir. Comme par exemple ici la poignée de droite celle qu'on aime bien tourner. Mais à part ça tout va bien sur la moto.

Les Metztler Roadtec 01 sont morts.
Ici l'avant qui aurait encore pu rouler un peu.

Mais l'arrière mort de chez mort.

Sicilia 2.19 la vidéo est en ligne

C'est un peu long.
Mais comme nous sommes revenus avec 580 films sur la GoPro il fallait bien en faire quelque chose !

Bmw 1200 RTLC révision des 60000km à 58000 plaquettes AV et AR contrat 30000

Arf j'aurais du prendre des photos.
Parce que quand même il a neigé hier et cette nuit et ce jour je suis allé récupérer la moto au garage alors que toute la neige n'avait pas fondue. C'était fun.

Donc comme prévu je voulais laissé la moto pour la révision des 60000 km.
Et comme prévu également je savais que j'avais les plaquettes AV et AR à changer.
Donc autant dire que je m'attendais à la douloureuse.

Et bien j'ai payé encore plus cher !!
Enfin oui mais non parce que le concess m'a proposé de passer sur un contrat d'entretien pour 30000 bornes. En gros ça revient à gagner le prix d'une révision sur les 4 si on accepte de payer tout de suite.
Comme je vais faire 20000 bornes cette année ça vaut la peine de payer tout de suite.

Bon le contrat + les plaquettes AV et AR  on arrive quand même à 1200 euros. Gasp.

pour rappel la dernière révision
https://thebigalptour.blogspot.com/2018/07/bmw-1200-rtlc-revision-des-50000km.html

Bmw 1200 RTLC révision des 50000km à 48000 pneus PR4GT AV AR plaquettes AR

La dernière révision des 40000
https://thebigalptour.blogspot.com/2018/01/bmw-1200-rtlc-revision-des-40000km-la.html

 n'est pas si loin mais voilà déjà celle des 50000 qui arrive.
Comme nous avions anticipé à 39000 pour celle des 40000 en prévision de notre voyage Corsica 2.18, nous allons anticiper à 48000 pour 50000 car nous allons aborder

un nouveau voyage le BigAlp 2.18.
Nous avons au programme 5000 km de roulage, donc il est nécessaire de partir avec une moto en parfait état de fonctionnement et surtout équipée en pneus neufs.
Ca tombe bien j'avais fait les soldes cet hiver et j'avais réussi à trouver une paire de Michelin PR4GT à bon prix que j'ai stocké depuis à la cave en prévision.

La bonne nouvelle c'est que cette révision se fera à bon prix.
Seulement 360 euros.

finalement ça va.

pneu AR 48000 - 9000 changé à 39800  pneu AV 48000 - 9000 changé à 39800 : celui-ci aurait encore pu rouler 3000 km de mieux, mais on ne va pas jouer à ça pour les vacances donc on change. https://thebigalptour.blogspot.com/2018/01/bmw-1200-rtlc-revision-des-40000km-la.html

plaquettes AV 48000 - 9000 on laisse en place car usée à 40% changé à 39800 
plaquettes AR 48000 - 9000 usée à 70% on remplace changé à 39800  https://thebigalptour.blogspot.com/2018/01/bmw-1200-rtlc-revision-des-40000km-la.html

Corsica 2.18 J7 quelle belle remontée de la Corse

Ce matin nous nous levons tôt car nous avons un gros programme de roulage. Et la météo n'a qu'à bien se tenir non mais !! Donc Bonifacio vers Ile Rousse soit la grande traversée Sud Nord de la Corse en passant par la montagne.

Il fait gris sur Bonifacio mais ça tient. Direction Porto Vecchio par la nationale (oops pardon la territoriale) pour gagner du temps et puis le paysage est joli. Puis on attaque les hostilités.

On commence par la montée de L'ospédale. Franchement c'est la route à moto parfaite. Ca tournicote il y a un bon revêtement et la vue est juste ... whouau. Enfin ça c'était avant de toucher le nuage.

Et l'arrêt photo au lac de l'Ospédale tourne au gag.

Nous rejoignons Zonza et je me dis que quand même Bavella ça te tente même si ce n'est pas directement sur le chemin. Erreur magistrale à 2 km du sommet je reconnais les pompiers qui nous attendaient hier avec les lances à incendie et ça recommence. Non décidément ce n'est pas pour cette année les aiguilles de Bavella demi tour et zou azimut nord.

La montée du col de la Vacchia est toujours amusante car on traverse de grandes zones d'élevage de cochons et ça ne loupe pas on finit par trouver quelques compères sur le bord de la route.

A Cozanno on est censés trouver de la bonnes charcuterie mais il pleut tellement qu'on décide de passer notre chemin et nous attaquons la montée du Col de Verde. A  cette époque sur cette route c'est un peu la surprise à chaque virage. Cailloux, trous, Racines, flaques de boue alternent joyeusement et il faut monter prudemment. On reste concentré et on en oublierait presque d'admirer tous ces beaux pins Laricio.

Au sommet ça tombe bien le refuge est ouvert. Nous entrons et rejoignons un couple de motard déjà attablés. Nous nous réchauffons devant la cheminée en attendant que nos côtelettes grillent. Tout en discutant moto et bagnoles avec les tenanciers du refuge. Une bonne ambiance.

Nous repartons en direction du col de Sorba. La montée est cette fois parfaite et dès le sommet passé on se retrouve avec une route en descente très raide et dont les lacets s'enroulent dans la combe. Le tout avec les nuages qui fument et qui décorent la pente c'est trop sympa.

Puis c'est la nationale (ooops la territoriale) qui rejoint Corte via le col de Vizzanu (de mémoire).

Ensuite nous rejoignons Ponte Leccia via la vallée parallèle et de Ponte Leccia nous quittons à nouveau la grand route pour une super étape qui nous amène à Belgodère par une route qui nous laisse à penser que nous somme en Suisse. Ben oui nous longeons la voie de chemin de fer et c'est un paysage d'alpage qui nous entoure.

La soirée est douce à l'Ile Rousse où le soleil semble enfin s'être installé.

Nous dînons avec grand plaisir chez Tamtam Saigon le seul restaurant Africano Asiatique de l'Ile.

Corsica 2.18 J5 Porto Propriano Piano

Ce matin nous prenons le temps de profiter de la vue depuis notre hôtel de Porto, mais trop longtemps car la prévision météo annonce une belle matinée mai un temps qui se gâte dans la journée. Nous démarrons donc en repassant par les calanches de Piana. C’est magique mais le matin le soleil est mal orienté pour les photos donc pas d’intérêt à s’arrêter 5 fois pour faire des images. Et puis les bus commencent à arriver et le site commence à se charger gentiment mais sûrement.

Encore une fois aujourd’hui j’ai revu à la baisse les prétentions de roulage. Heureusement j’avais prévu quelques by pass dans les ballades. Au lieu de passer par la montagne à l’Est d’Ajaccio nous ferons finalement la route côtière. De Piana à Cargese c’est une longue descente bien large faite de grandes courbes le tout avec un revêtement proche de la perfection. De quoi faire la chasse aux bandes de peur de mon pneu arrière si il en restait. Puis entre Cargese et Ajaccio c’est un peu la même chose mais avec 20 fois trop de trafic. Puis carrément une purge à mesure qu’on se rapproche de la ville. C’est pour cette raison que je voulais éviter par la montagne. Mais en même temps il suffit de regarder il pleut là haut pas de regret.

Nous faisons une pose pique nique sur la plage juste après Porticcio. Une fois n’est pas coutume car à midi en général lorsque nous sommes en Corse nous sommes plutôt du côté des sommets que de la mer. J’en profite pour saler mes petits radis directement dans l’eau de mer cristalline du lagon où nous nous trouvons  et ils sont exquis ainsi.

Le reste de la route nous le passerons à caboter entre Porticcio et Propriano en essayant à chaque fois de coller au plus près des cap et de la mer. Ce qui m’a valu au passage une belle frayeur. Nous nous sommes retrouvés engagés dans une pente en montée étroite à plus de 20%. Impossible de faire demi tour et une voiture arrive en face. J’ai bien cru que la moto n’arriverait aps à redémarrer ou que j’allais y laisser un embrayage. Heureusement 200 m plus loin la route était plus plate et nous avons pu faire demi tour de manière sécurisée.

Au fait oui les gars une RT c’est quand même une mémère alors quand en plus on roule en duo et quand en plus on a une remorque ben des fois c’est quand même un peu chaud.

Dernier cabotage Porto Pollo. J’avoue que le nom me fait vraiment marrer alors je n’ai pas pu résister à l’envie d’y faire un tour.

Arrivée à 16h donc tôt à l’hôtel Roc e Mare de Propriano. La réceptionniste me propose gentiment de garer ma moto dans le loal à moto. Oui mais pour y entrer il faut passer par une porte de taille standard. Donc impossible avec mémère qui passera donc la nuit dehors.

Corsica 2.18 J4 on revoit à la baisse les prétentions

Une dépression est centrée sur le Golf de Gênes et la météo annonce des conditions déplorables sur toute la Corse. Il est attendu 2 mois de précipitations en 2 jours avec des cumuls de neige à plus de 1m50 sur les hauteurs. Polopopooooo. 

Nous allons revoir les prétentions à la baisse.

Initialement nous devions faire Calvi Porto en passant par la montagne avec un crochet dans la vallée de la Restonica. Mais vu les trombes d'eau hier soir et les prévisions nous avions prévu une grasse matinée. Au petit déjeuner vers 10h il pleut encore beaucoup  mais vers 11h30 ça se calme. Ca tombe bien il faut que nous rendions la chambre pour midi. 

Nous partons à pied dans Calvi et nous faisons un déjeuner de roi. De la charcuterie Corse, de belles tomates et du bon pain. Déjeuner de rien déjeuner de roi. Pile au moment où nous rejoignons la moto il se remet à pleuvoir. Assez faiblement heureusement. Pour la route j'ai complètement shunté l'étape de montagne et nous allons faire Calvi Porto par la côte. 

La route est dans un état déplorable jusqu'à Galeria. C'est plus une piste qu'une route à ce niveau.

Puis ensuite tout va crescendo. Le paysage derrière la réserve de Scandola est magnifique, la nature luxuriante et la route enfin bien revêtue serpente dans un décor de falaises plongeantes dans les eaux bleus. Ca tournicote à tout va. Un bon moment de moto. Tout à coup un panneau indique Plage de Gradelle. Comme nous ne la connaissons pas nous décidons d'obliquer. L'arrivée se fait sous un petit crachin breton mais qui finit par s'arrêter pour laisser place à une éclaircie bienvenue pour une petite sieste. Pendant ce temps ma miss se lance dans un atelier créatif à base de cailloux.

La dernière partie de la route vers Porto est juste une belle annonce pour ce qui est une merveille entre Porto et Piana, la route des calanches de Piana. Nous la parcourons dans les deux sens trop contents que nous sommes de profiter de la belle fin d'après midi au sec et presque ensoleillée.

Nous pourrions rester des heures à détailler les formes de chaque rocher ou à les prendre en photo.

Mais l'heure de la Pietra a sonné et nous redescendons vers Porto qui embaume l'eucalyptus.

Belle soirée à l'hôtel Belvédère où le petit menu à 21 euros est très réussi.

Il repleut à nouveau.

Espérons que demain matin la météo soit plus favorable.