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mardi 24 septembre 2024

BMW 1250RT vs 1250RT 7ème RT




Voilà !
Il semble important si on veut commencer une nouvelle relation dans la vie de mettre les choses au point dès le départ. Surtout quand on a la lourde charge d'être la numéro 7. Autant que le contrat soit clair !!!

Direct BAM les 17 !!!

Quant à N°6 la voilà qui vogue vers de nouvelles aventures après 80 000 KM de bons et loyaux services. Superbe machine ! RAS. Pas émotionnelle certes mais conforme à ce qu'on attend d'une RT. Du confort, de la fiabilité, de la techno. Et au delà des attentes là où on ne l'attendait pas, la performance ! Nomdidiou ! le 1250 c'est un sacré bucheron ! Que du bonheur ! Souplesse et force sont incroyables et fument les pneus pendant que l'anti wheeling fait ce qu'il peut,  parrfois un peu brutalement il faut bien le dire. 

Donc on a resigné vite pour la numéro 7 avec la même base technique avant le passage à la RT1300 qui est annoncée pour l'an prochain. Autant profiter d'une plate-forme performante et fiable. Sans compter que pour les technophiles on a maintenant le grand écran ouin ouin plein de bug. 
OK c'est joli, mais moi j'aime bien juste écouter la radio en allant au buerau et pour le moment le premier essai n'est pas ultra concluant. Ben oui elle n'a plus la grande antenne débile et ça se ressent.



vendredi 26 janvier 2024

Dakar expérience

La mésavanture du jour ! ensablé avec une grosse GT lors d'une visite de chantier.

Heureusement que en bon passionné de Dakar que je suis, si je ne l'ai pas fait, j'ai au moins bénéficié de l'expérience télévisuelle. Dégonfler les pneus m'aurait-il éviter le plantage ? Pas sur.

En revanche pour sortir de là pas d'autre choix que de creuser et de sortir les plaques de désensablement. En fait il y a une chose dont on ne se rend pas bien compte sur les images, c'est la légère pente dans laquelle est engagée la moto. Il s'agissait d'arriver à remonter la pente en marche arrière, pour arriver à faire tourner la roue avant vers la droite sur une trajectoire qui évite la mare de boue qu'on voit sur la droite de l'image.

J'ai préparé mon désensablement tout seul, puis heureusement des costauds sont arrivés pour bosser sur le chantier et j'ai donc pu bénéficier de leur force motrice.

Là où je ne suis pas mécontent c'est de ma gestion de crise. C'est certain il y a quelques années en arrière je me serais énervé et j'aurais essayer de m'en sortir tout seul quitte à me planter ou me blesser. Mais cette fois j'ai su repérer assez tôt l'entonnoir dans lequel j'allais m'engager.
Ouf.





mercredi 19 juillet 2023

BMW F850 GS

 
 
A c'est certain elle a le bel écran cette moto de prêt. Une F850GS full option en l’occurrence. Elle a tout d'une grande sauf le cardan finalement. Sinon tout y est shifter, suspension réglable à grand débattement, mode moteur, moteur plutôt pêchu et joliment sonore. En fait tout le package est plutôt bien fait. Mais bon attention c'est haut de selle, c'est pas pour les petits et il faut aimer le très grand guidon. Pour être honnête j'ai fait en tout et pour tout 6 km avec en zone urbaine pas de quoi se faire un avis éclairé de la machine.
 
 
 
 

BMW R1250RT révision des 60 000 pneu AR 7000km et plaquette AR 7000km

 Et voilà déjà la grosse révision des 60 000km.

Comme nous allons partir en vacance en moto cette fois pour éviter d'avoir à le faire en route j'ai fait changé le pneu et les plaquettes AR qui ont déjà 7000 km.

Le Michelin PR6GT auraient sans doute pu rouler encore 2 ou 3000 km, mais nous allons en faire au moins 3500 cet été donc tant pis. Pareil les plaquettes AR auraient été un peu limite. Mais celles-ci je les ai récupérées et elles re-serviront cet hiver quand on n'aura pas de grand voyage prévu.

Tout ça évidemment ça a un prix. La révision des 60 000 à elle seule coûte 650 euros sans compter pneus et plaquettes. Mais finalement BMW propose une formule à 950 euros pour 3ans/30000km. J'ai donc opté pour cette formule qui couvrira les entretien de 60 à 80 0000 km. Au moins c'est un prix fixe et correct sachant que quand les motos sont en contrat à la concession ils ne rechignent pas à les reprendre car ils en connaissent tout l'historique.



dimanche 7 mai 2023

2.3 Douro J15 et voilà c'est fini

De retour à la maison.
Comme il pleuvait ce matin l'équipage a voté à l'unanimité pour un retour en direct afin de profiter de la fin d'après-midi pour matosser tranquillement.
Pas de photos donc de la route passée au plus vite.
 
Les chiffres du voyages ?
5146 km
77h le cul sur la selle de moto
à 63 de moyenne selon l'ordinateur de bord qui indique également un 5.6 de moyenne soit environ 288 litres d'essence. La moto reste encore le meilleur moyen de voyager économique.

Contre toute attente, on a fait plus de kilomètre cette fois ci pour aller à Porto que en 2015 lorsque nous étions allé jusqu'à Lisbonne. Mais il faut dire que cette fois nous sommes aussi allé tout à l'ouest dans l'autre Finistère.




 


samedi 6 mai 2023

2.3 Douro J14 la brave Brives


Ce matin ça papotte tranquille avec les gars en Triumph. Un bon petit groupe de passionnés avec un bon leader qui entraîne sa bande en préparant des roadbooks aux petits oignons. A propos de road book, le notre annonce une étape avec 7h50 de roulage et il est déjà 9h passé. D'avance je sais que ça ne nous fera pas arriver avant 19h à l'étape il ne faut donc pas mollir. Pourtant tout le paysage Basque et ses villages paisibles n'appellent qu'à la contemplation. Dommage. Moi je me contente de contempler la route qui monte aux Aldudes. Large et roulante au grain parfait. Ils sont forts les 324 habitants de ce fond de vallée pour avoir obtenu pareil investissement de l'état qui à d'autres endroits bien plus fréquentés nous explique qu'il n'a pas les moyens de refaire la route. Tiens tant qu'à râler on passe devant notre première station française 1.95 le litre là où en Espagne ou au Portugal 1.65 est le max. Utiliser le courant de pensée écolo bobo pour faire passer durablement le message de l'énergie cher, il faut au moins reconnaître à Manu et Bruno une certaine habileté politique.
En attendant les transports en commun dans le fond la vallée se contentent encore du tracteur et de sa remorque ! 
Billet d'humeur plus que note de voyage ce matin, mais finalement le voyage et la découverte des autres mondes c'est aussi cela qui forme les esprits. 
A Saint Jean Pied de port passage obligé  du chemin de Compostelle nous retrouvons nos valeureux Marcheurs. Nous on s'en fiche un peu, on l'a vu le Jacquot ! Bon voyage les amis nous filons maintenant plein nord pour notre antepenultième étape.

Puis on transite du pays Basque au Béarn en passant par la Soule. Les routes sont ludique à souhait. Le déjeuner se fera au bord de l'Adour charmante rivière.

Et pour qui fait de la géographie il saura que les rivières dictent au paysages comme aux voyageurs qui attendent soit un gué soit un pont pour les traverser. Ainsi en est il de la Garonne et du Lot qu'il nous faut croiser respectivement à Agen et à Villeneuve sur le Lot. Ça conditionne un peu la trace et comme à l'aller ça nous fait visiter la France des zones commerciales et des ronds points moches.

Enfin nous retrouvons la route de Fumel. Rien de mieux pour  fumel les pneus. 25 km à fond de 3 fond de 4 surfant sur les 14 mkg de couple de courbes en virages. Il était temps que la pause arrive pour se réhydrater ainsi que pour mettre des glaçons dans le caleçon des Michelins qui souffrent par 28 degrés dans l'air.

Le GPS lui semble avoir fumel la moquette. Il m'annonce encore 260 km et 3 h de route alors qu'il est déjà 17h. Je comprends mieux mes doutes du matin en lisant l'heure d'arrivée. Il doit y avoir un bug dans mon fichier gpx. Je repasse donc en manuel pour finir en beauté par l'arrière pays entre Lot et Corrèze. 

Bcp de moto aujourd'hui. Peu de photos. Mais au final une belle journée.

Brive-la-Gaillarde gagne contre Montpellier à la dernière minute du match !




vendredi 5 mai 2023

2.3 Douro J13 arrière pays Basque et les Aldudes


Au départ de Santander on fait la photo souvenir de l'ascenseur de l'hôtel. Il était chouette cet hôtel. La chambre luxueuse avec vue sur la cathédrale. A l'hôtel ils ont coché toutes les cases il y a même le plateau tourne bus. Si si.

On s'extrait par l'autoroute en direction du pays Basque vers l'est. Impossible de faire autrement ou presque car la montagne barre l'arrière pays et les seules routes disponibles sont orientées nord sud.  Mais rapidement nous retrouvons de l'agrément sur la nationale côtière.

Agrément qui passe au vert plus plus sur une jolie section dans la forêt d'eucalyptus.

Puis nous quittons la côte pour l'arrière pays Basque. Je me sens immédiatement comme avec un pantoufle. Tout me sied dans ce paysage. Quelque part un mixte entre la Suisse et l'Alsace mais avec une culture aussi forte que différente.
L'arrêt pour se rafraîchir avec une bouteille de cidre Basque s'impose de lui même. 

Entre Tolosa et les Aldudes c'est 95 km de pur bonheur motard. Virolo sur virolo et revêtement parfait. On profite à fond de la belle lumière de fin d'après-midi dans notre dos.


jeudi 4 mai 2023

2.3 Douro J12 Pico de Europa et Santander


Il a bien plut hier soir et ce matin le spectacle de la nature est absolument magique. La montagne asturienne avec l'ambiance brumeuse crée des tableaux de lumières douces. On savoure ce moment avec de nombreux arrêts.

La route du matin est en fond de vallée mais les panneaux qui indiquent de jolis points de vue montent vers le haut. Aller hop je tourne et on monte vers une incroyable route de béton de 1,80m de large. Je n'en mène pas large moi au moment où le chemin se perd sans un village d'altitude. Pourvu qu'il n'y ait pas à faire demi tour !
Mais au sommet, quelle vue !

On m'avait dit (via les magazines) le plus grand bien de la zone Pico de Europa, motardement parlant. Et bien on confirme ! On a beau ne pas être très haut, 1300 mètres sur le plus haut col, les paysages sont Incroyables. On se croirait presque en Suisse sur les grands cols, analogie d'autant plus facile que le bitume, lui est de qualité crème Suisse surcau moins 80 % des routes. 
Et comme les ingénieurs des Mines et Ponts espagnols sont bien plus au fait de la dynamique du virage que leur homologues Portugais,  spécialistes du virage qui ferme, c'est un régal.
Sur la journée de 350 km, on a du envoyer 280 km sur du virolo de qualité, autant dire que ce sœur pour la visite de Santander bien jolie ville je ne vais pas faire le malin !

Petite pensée émue pour les 2 espagnols en GS qui vont devoir expliquer à leur femme à l'apero le concept de la Jacques attaque. 
Par l'extérieur très propre plein angle et poignée dans le coin !