BigSummer J10 on change les pneus 7780 km pr4gt pr5gt Michelin

Les PR4GT ont 7800 km.

Et ils sont morts de chez mort.

Usés à la corde sur le pneu ar. Et en facettes à l'avant comme à l'arrière.

Je profite donc d'un arrêt de qq jours à Marseille pour les faire changer.

 Un 14 août heureusement j'avais pris rdv avant de descendre. Et on a je crois bien failli avoir une blague. On parle de reconfiner les bouches du Rhône. Et on parle se fermer à nouveau les commerces.

Rdv donc à la concession moto store de la Joliette. Amusant j'ai connu cette concession à son ouverture il n'y avait rien autour. Là tout est construit. Il s'agit d'une grande concession de ville. A l'intérieur le cm2 est cher. Tout est plein. Mais peu de fringues dommage car je cherchais un cadeau pour la miss.

Metzler Roadtec 01 crevaison 1700 km donc 59700 AV remplacé par Metzler Roadtec 01

Oh punaise le truc qui énerve.

Ce matin sur la N12 je grenouille en inter file comme tous les matins, puis je ne sais pas j'ai comme une alerte, un truc bizarre. Je baisse les yeux sur le tableau de bord de la moto qui lui se prend pour un sapin de Noël. Ca clignote rouge avec une alerte pneu.
En effet je suis passé à 2 bars au lieu des 2.6 habituels.
La direction commence à s'alourdir.
Je vois que je ne perd que 0.1 bars toutes les 2 minutes.
Il me reste environ 10 minutes à rouler pour arriver à la concession.
Je décide donc de tenter d'y arriver plutôt que de m'arrêter en situation inconfortable et dangeureuse sur la BAU.
J'arrive finalement avec 1.2 bars à l'afficheur.
Le problème est rapidement localisé un truc a créé un trou dans le pneu avant mais n'y est plus.
Dommage il est interdit de réparer un pneu avant.
Les concessionnaires sont obligés de changer.

Arrrrrgh !! mon pneu avait tout juste 1700 bornes !!!
Les boules.
Et une journée qu commence avec un trou de 165 euros !

La moto a été réparée dans la journée, heureusement CO2 moto Vélizy est juste à côté de mon bureau je n'aurais au moins pas perdu de temps.

Michelin PR4 GT 9500 km AV + AR 58000 km remplacé par Metzler Roadtec 01

Nous avions changé le train AV+AR juste avant de partir sur le dernier BigAlp.

Au retour après 5000 km ils avaient pris un gros coup de fatigue avec une forte usure en facette.

Ils étaient devenus très bruyants à l'inclinaison de la moto en particulier.

On arrive maintenant à 9500 km et le pneu AR est au témoin d'usure.

Comme l'hiver arrive, comme toujours je préfère jouer la sécurité en montant des pneus neufs. Cette fois nous quittons la maison Clermontoise pour un train de Metzeler Roadtec 01 dont toute la presse a fait des louanges. Compte rendu d'essai à suivre.

La paire de pneu posée m'est revenu à 392 €. 

Ce n'est pas le meilleur prix mais on reste correct sachant que je préfère les faire poser chez BMW car même eux ils leur arrive parfois de casser les capteurs de pression de pneu. Si ça arrive ils prennent en charge en direct. Si ça arriverait chez un monteur de pneu autre ce serait bonjour la galère.

Que dire alors de ces Roadtec 01 ? 

Pour l'instant pas grand chose en fait. Comme à chaque fois que je monte des pneus neufs sur la moto je suis plus gêné qu'autre chose. Changement de marque ou pas. Le fait de changer de profil décale les sensations de mise sur l'angle. Et il me faut toujours plusieurs jours pour ré adapter en terme de feeling. La seule chose que je puisse dire des Metzler pour le moment est qu'ils chauffent très rapidement. Par ces petits matins frais et humide c'est très sécurisant.

BigAlp 2.18 J21 this is the end

Pas très envie aujourd'hui de nous arrêter pour faire des photos. L'esprit n'y est pas trop.
Voici donc une illustration d'un village caractéristique du grand sud de l'Ile de France.
De vieilles bâtisses qui semblent agréables, mais pour autant dont tous les volets sont fermés.
Mais où sont passés les habitants ?



Après 480 KM de moto on a bien mérité un petit BBQ.
Poulet mariné au vinaigre et ail et légumes grillés.

5,4 L/100 voici la consommation de notre voyage soit 265 litres en tout.

Le tout à 59 km/h soit  83 heures en selle.

Incident du jour : 140 km/h sur une départementale avec des bosses ça ne passe pas !

Le pneu avant est correct au bout de 5000 km.

En revanche l'arrière est usé à 60% et en plus avec de belles facettes qui font chanter la moto.

Trop dur de se dire ce matin que c'est le dernier jour du voyage. Au moins ce matin la météo est favorable. Il fait frais et sec. Au départ de Chaumont le Bourg nous rejoignons rapidement la D906 soit l'ancienne Nationale 6 j'imagine. Entre Ambert et Olliergues c'est alors un festival de belles courbes. La route est déserte. Le revêtement est parfait et il semble que les appareils photos ne soient pas de sortie. Yeeha ! Pour commencer la journée moto c'est parfait.
Nous arrivons ensuite sur la zone de Vichy et nous avons du mal à nous sortir des zones commerciales. Ca se poursuit jusque Saint Pourcain sur Sioule,  enfin nous bifurquons vers de la petite départementales désertes. ouf on respire. Et nous remontons ainsi dans un paysage vallonné mais avec pas de bosses vers l'Allier qui rejoint un peu plus loin la Loire.
C'est joli mais je n'ai plus d'essence. Il faut que je fasse un petit détour de mon itinéraire afin de retrouver de la zone plus commerçante et donc de l essence.


Le reste de l'après midi était plutôt bien quelque part entre A77 et A6. c'était vallonné désert et roulant.
Ah oui, aussi un peu cassant.

En se rapprochant de la RP les lignes droites s'allongent mais il reste les bosses. Si bien que à plus de 130 une roue de la remorque nous a lâché. Moins de 10 min plus tard nous étions repartis ... un peu plus sagement pour être sur de rentrer cette fois.

Amusant à l'arrivée sur la dernière partie via l'A7 et l'A86 la circulation était totalement fluide. Nous nous attendions plutôt à quelques dizaines de km en interfile.

Bmw 1200 RTLC révision des 50000km à 48000 pneus PR4GT AV AR plaquettes AR

La dernière révision des 40000
https://thebigalptour.blogspot.com/2018/01/bmw-1200-rtlc-revision-des-40000km-la.html

 n'est pas si loin mais voilà déjà celle des 50000 qui arrive.
Comme nous avions anticipé à 39000 pour celle des 40000 en prévision de notre voyage Corsica 2.18, nous allons anticiper à 48000 pour 50000 car nous allons aborder

un nouveau voyage le BigAlp 2.18.
Nous avons au programme 5000 km de roulage, donc il est nécessaire de partir avec une moto en parfait état de fonctionnement et surtout équipée en pneus neufs.
Ca tombe bien j'avais fait les soldes cet hiver et j'avais réussi à trouver une paire de Michelin PR4GT à bon prix que j'ai stocké depuis à la cave en prévision.

La bonne nouvelle c'est que cette révision se fera à bon prix.
Seulement 360 euros.

finalement ça va.

pneu AR 48000 - 9000 changé à 39800  pneu AV 48000 - 9000 changé à 39800 : celui-ci aurait encore pu rouler 3000 km de mieux, mais on ne va pas jouer à ça pour les vacances donc on change. https://thebigalptour.blogspot.com/2018/01/bmw-1200-rtlc-revision-des-40000km-la.html

plaquettes AV 48000 - 9000 on laisse en place car usée à 40% changé à 39800 
plaquettes AR 48000 - 9000 usée à 70% on remplace changé à 39800  https://thebigalptour.blogspot.com/2018/01/bmw-1200-rtlc-revision-des-40000km-la.html

Bmw 1200 RTLC 40000km valve échappement et capteur de pression

Lors de la révision des 40000 de la moto c'était aussi la visite de fin de garantie.
Et là mauvaise surprise :
-les capteurs de pression sont morts
-la valve d'échappement est en défaut

Les capteurs de pression c'est 200 balles pièces minimum.
Mais le plus moche c'est que la valve d'échappement impose le changement complet du collecteur / catalyseur. Et BIM !!! c'est 1800 euros le morceau !!

Alors OK tout ça c'est pris au titre de la garantie, mais si il faut mettre 2200 euros tous les 40 000 km, ça en devient indécent !

Chérie j'ai fait les soldes

Chérie j'ai fait les soldes.
Et j'ai trouvé une nouvelle déco pour le salon.

:-)

Plus sérieusement à 50% de réduc sachant que j'en mange deux par an fallait pas hésiter !

Bmw 1200 RTLC révision des 40000km la grosse Bertha pneus PR4GT AV AR plaquettes AV AR

ooo

C'est amusant mais sur le blog,la page concernant la révision des 40000 km de ma précédente 1200 RT est la plus consultée. Sans doute tout le monde est il en quête d'information après s'être fait refaire le c ... par son concessionnaire ?
Qu'en sera-t-il de cette page concernant la révision des 40000 km de la BMW 1200 RTLC ?

Je vous rassure tout de suite avec 2 pneus AV et AR et les plaquettes AV et AR et la révision des 40 000 j'étais sûr de décrocher la timbale. Oui sauf que là je n'ai pas pu, je me suis évanoui sous le choc avant de pouvoir l'attraper.
1377 € TTC après avoir négocié un 10% sur les pneus parce que quand même.

J'ai beau adoré cette moto, aujourd'hui j'ai juste envie de la vendre. Surtout que comme j'arrive en fin de garantie, BMW me proposais de faire la visite de contrôle de laquelle il ressort qu'il va falloir changer les capteurs de pression des pneus ainsi que tout ou partie de la ligne d'échappement car la valve à l'échappement est grippée. Bon heureusement pour ces deux points ils seront pris au titre de la garantie.


ouch !

pneu AR 39800 - 8000 changé à 31800  

https://thebigalptour.blogspot.fr/2017/07/pr4gt.html

pneu AV 39800 - 14 000 km ? ah pas mal changé à 25000 km

 https://thebigalptour.blogspot.fr/2017/04/25000-km-changement-de-pneu-av-5000-ar.html

plaquettes AV 39800 - 19 000 km changées à 20 000

  https://thebigalptour.blogspot.fr/2016/12/bmw-1200-rtlc-revision-20000-ouille.html

plaquettes AR 39800 - 10 000 km changées à 30 000

 https://thebigalptour.blogspot.fr/2017/06/bmw-1200rtlc-revision-des-30-000-km.html

PR4GT 31800km changement de pneu : AR 6800

https://thebigalptour.blogspot.fr/2017/04/25000-km-changement-de-pneu-av-5000-ar.html

J'avais changé les 2 pneus AV et AR à 25000 km juste avant de partir pour le SpringTour 2.17

https://thebigalptour.blogspot.fr/p/blog-page_21.html

Et voilà le résultat sur le pneu AR après 6800km.

Usure en facette sur les flancs (très bruyant en courbe) et puis on est quasiment au témoin sur la bande de roulement. Comme je prévois tout de même quelques virées cet été et que je connais la difficulté à changer un pneu en étant en vadrouille alors que tous les concessionnaires sont fermés. voir épisode Italien en 2014

J'ai donc opté pour un changement anticipé ce matin.

25000 km changement de pneu : AV 5000 AR 9000

Préparation du grand départ ce matin, il faut que je change mon PR3 AR qui va sur ces 9000 km.
Dommage pour le PR4 AV qui n'a que 5000 km, mais je préfère changer le train complet pour être tranquille pendant le voyage.

Je teste également ce matin CO2 à Coignières après avoir testé CO2 à Boulogne. En effet à Boulogne ils sont fermés le samedi alors que c'est ouvert à Coignières. En 45 min les 2 pneus sont changés. Dommage qu'il manque un espace type bar lounge où on pourrait se poser en attendant.

Au passage en rentrant je fais une rotation des pneus de la remorque.

BMW 1200 RTLC Révision 20000 : ouille ouille ouille : PR4GT AV : plaquettes AV et AR

Bon ben voilà.
Celle qu'on aime.
La grosse révision, celle avec les jeux au soupapes, les bougies, les vidanges de liquide de frein, les vidanges de pont.
Puis comme tu es joueur tu ajoutes
Les plaquettes avant qui sont mortes à 20000.
Les plaquettes arrières qui sont usées à 90% et que tu changes pour être tranquille.
Et puis le pneu avant Michelin PR4GT qui avec ses 12000 km pourrait encore durer 1000 ou 2000 de plus mais on est en hiver alors on joue pas.

Et joyeux Noël avant l'heure 1000 euros.

Bon à la décharge de Mr BMW la révision des 10000 est moins cher sur la RTLC que sur la RT et sans les pièces d'usure on est à 530 € la révision.
Ca nous fait donc 150+530=680€ pour 20000 km soit 0.034€/km d'entretien.
 
Petit gag mignon en arrivant pour récupérer ma moto mon ordre de réparation est là avec une étiquette Michelin Power 3. ooops pas bon.
Le chef d'atelier file chercher des explications à l'atelier.
Elles sont musclée le ton monte.
Je patiente un gros quart d'heure de plus le temps de rechanger le pneu avant.

Et je retrouve avec grand grand plaisir ma belle bleue comme neuve pour aller rouler.
Sympa elle est rendue propre, ça m'évitera la corvée de nettoyage du samedi car si il fait très froid en ce début décembre 2016 nous avons aussi un bel anti cyclone qui est en place, le ciel est bleu mais les températures chutent en dessous de la moyenne.

En rentrant je colle quand même un post it sur la moto pour penser aux pneus et plaquettes neuves demain matin on ne sait jamais.

Michelin PR4GT AR 8000 km out (16 000km)

Deuxième Michelin PR4GT mort.

A 16000 km pour la moto et donc à 8000km pour ce deuxième pneu.

Il ne fait pas mieux que le premier.

L'occasion également de passer la machine au contrôleur pour lui faire un petit update et surtout pour vérifier (ce dont je ne doutais guère vu la longévité des pneus...) qu'elle est bien en full.

Cette fois en revanche comme je ne part pas en voyage je décide de garder le pneu avant. Il fera encore 3 ou 4000 bornes de mieux et c'est toujours ça d'économisé.

Par contre contrairement à ce qui était prévu,  il n'y a plus de PR4GT en stock à la concession. Je repars ainsi avec un vieux P3 (pilotroad3). J'en ai déjà eu plein dans le passé. Ça fonctionnait très bien. On verra si ce vieux gommard fera mieux ou moins bien que 8000 km.

Mise à jour avril 2017
Nous arrivons à 24000 km soit 8000 km et voici que mon PR3 monté fin octobre est presque cuit.
Il ferait encore 2000 km je pense mais comme nous allons partir pour un voyage de 4000 km je préfère anticiper le changement et minimiser les probabilités de subir une crevaison en route.

Michelin PR4GT 8000 km AV et AR ko

Et bien voilà, les 12 mkg de couple du flat à flotte ont eu raison des gommards auvergnats en tout juste 8000 km. Ça confirme mes toutes premières impressions de pilotage lorsque j'ai reçu la moto. Je m'étais dit que poulah quand il tracte fort ce nouveau moteur. Aller à leur décharge il faut dire qu'on a largement abusé lors des 3000 km du tour de Corse. Comme je prépare le bigalp de cet été je ne prends aucun risque et on va donc changer la pair av plus ar même si l'avant pouvais encore rouler un peu.

290 euros la pair et 90 euros de montage plus tard nous voilà prêt à reprendre la route.

Michelin Pilot Road 4 GT : 9000 km et c'est fini

Bon et bien ce n'est pas brillant ce bilan de roulage pour un Michelin Pilot Road 4GT !

Sur le comportement du pneu rien à dire, c'est le meilleur pneu moto de route avec lequel j'ai roulé.
Ca tient le pavé sur le sec ça tout le monde sait faire, mais aussi sur le mouillé.
On sait toujours précisément où on en est en terme de grip.
On peut même aller avec une RT jusqu'à la limite du bord de pneu.

En revanche question durabilité ce n'est pas super.
Le PR4 GT est sensé être plus solide pour les lourdes GT.
Oui mais voilà mon précédent pneu arrière était un PR4, il a fait 12000 km.
La mon PR4GT est mort à 9000km.
Ca fait tout de même 25% de moins.
Et on ne ne peut tout de même pas mettre un tel écart sur le compte d'un changement de ma conduite.

 Je décerne donc un zéro pointé sur la durabilité.
En revanche et vu la qualité de la tenue de route on remonte le même sans hésiter.

Et là deuxième carton rouge pour Mr BMW référence qui vous attend au tournant.
276€ prix posé.
Décidément c'est premium.


Un petit rappel de notre voyage en Italie l'an  passé, un PR4 chez BMW à Trento en Italie m'avait couté 210€ posé !! (à l'époque le PR4GT n'existait pas et le PR4 était la monte haut de gamme recommandée).
66€ d'écart c'est trop !

http://thebigalptour.blogspot.fr/2014/08/bigalp-214-d12-un-pneu-trento.html