BMW 1250 RT révision 40000 dunlop AR 10000km plaquettes AR 10000 km : et test de la BMW F850GS

 Aujourd'hui c'est la grosse révision des 40 000 au programme.

A savoir la révision standard + la purge frein + le réglage du jeu aux soupapes + les bougies.

Heureusement que la machine est sous contrat de maintenance car elle doit douiller celle-ci !

En fait comme j'ai pris un contrat entretien sur 5 ans / 50 000 km à l'achat, j'échappe à la douloureuse car elle a été lissée dans le plan de financement.

Mais Au passage il faut changer le pneu AR.

A 10 000 km le Roadsmart 3 AR est mort, l'avant finalement restera en place car il n'a que 5000 km, il devrait passer l'été.

Les plaquettes AR pourraient encore rouler un peu, mais il va falloir qu'elles tiennent les vacances d'été donc je préfère les changer plutôt que de me retrouver en rade de frein sur la route.

Et par contre plaquettes ou pneus ne sont pas dans le contrat de maintenance, ça vient en plus.

Joie bonheur à 373 euros.

En relisant mes notes je m'aperçoit que la révision des 30 000 a été faite en septembre de l'an dernier. On voit que je roule moins en ce moment. Entre le bureau plus proche de la maison, les journées en télétravail, les autres véhicules à faire rouler et surtout le voyage de mai qu'on n'a pas fait en moto mais en pickup ça diminue sérieusement le nombre de kilomètres parcourus sur l'année.

En moto de prêt aujourd'hui je test la F850GS. Le modèle semble équipé de toute les options, poignées chauffantes, suspension ESA, différents modes, shifter, grand écran couleur etc etc .... 

Franchement chouette cette petite moto. La position dominante de trail est idéale pour moi, la moto est légère et maniable et le groupe motopropulseur et son shifter bien agréable à rouler. Elle a de gros cales pieds métalliques qui permettent un bon contact avec le pied et donc une bonne proprioception de la moto. Si j'avais un peu plus de temps j'irais bien l'emmener en ballade pour mieux la tester. Mais bon pour aujourd'hui il faudra se contenter de 30km de voies rapides insipides. 

En tout cas le premier contact est très bon.

 

Bmw 1200 RTLC révision des 80000 km à 78800 + AV 10000km contrat 30000

Déjà les 80 000km. La moto réclame sa révision.
Comme on avait fait la dernière à 68500 c'est à 78800 que je fais celle-ci.
 RAS sur la moto tout va bien, tout fonctionne bien.

On change le Dunlop Roadsmart3 avant qui est rincé. On ne va pas lui reprocher quoi que ce soit il a 10 000km.

La révision est comprise dans le contra je ne paie donc que le pneu avant.

Bmw 1200 RTLC révision des 70000 km à 68500 plaquettes AR + pneus AV 8000km et AR 10000 contrat 30000

Cette fois ça tombe bien j'arrive pile aux 10 000 km juste avant les vacances pas besoin d'anticiper une révision. Nous voilà donc rendus au 70 000km. La moto tourne comme une horloge rien à signaler sinon l'aspect des matériaux qui s'oxydent ainsi que l'usure liée aux frottements.

Les plaquettes avant sont bonnes.
Les arrières doivent être changées comme à chaque révision.

Le contrat d'entretien étant en place je n'ai à payer que les plaquettes ... à 128 balles oups quand même.

Les pneus Metzler Roadtec 01 sont morts. Enfin surtout l'arrière à 10000 km il est rincé. Et franchement je ne serai pas mécontent de changer. Rien à signaler en terme de performance tant sur sec que mouillé. Ils sont maniables et agréables à rouler, mais qu'est ce qu'ils sont bruyants.
Les entailles à 45° sur le pneus arrières semblent à l'origine de la chose. En plus elles s'usent en facette et on se retrouve avec un pneu qui chante presque aussi bien qu'un pneu à crampon de motocross.

Sur les conseils de la concession j'ai monté les Dunlop Roadsmart 3.
Ils me les ont vendus comme plus silencieux. Mais surtout et c'est bien sympa de leur part il y avait une promo de 30 euros si tu les commandais avant le 15 juillet. Mais on est le 18.
Et bien qu'à cela ne tienne ils ont édité la facture le 15 pour pouvoir avoir le prix.
Cool. Merci beaucoup.



La dernière révision étant par ici.

https://thebigalptour.blogspot.com/2019/01/bmw-1200-rtlc-revision-des-60000km.html


 A presque 70 000 km l'usure commence à se faire sentir. Comme par exemple ici la poignée de droite celle qu'on aime bien tourner. Mais à part ça tout va bien sur la moto.

Les Metztler Roadtec 01 sont morts.
Ici l'avant qui aurait encore pu rouler un peu.

Mais l'arrière mort de chez mort.

Bmw 1200 RTLC révision des 60000km à 58000 plaquettes AV et AR contrat 30000

Arf j'aurais du prendre des photos.
Parce que quand même il a neigé hier et cette nuit et ce jour je suis allé récupérer la moto au garage alors que toute la neige n'avait pas fondue. C'était fun.

Donc comme prévu je voulais laissé la moto pour la révision des 60000 km.
Et comme prévu également je savais que j'avais les plaquettes AV et AR à changer.
Donc autant dire que je m'attendais à la douloureuse.

Et bien j'ai payé encore plus cher !!
Enfin oui mais non parce que le concess m'a proposé de passer sur un contrat d'entretien pour 30000 bornes. En gros ça revient à gagner le prix d'une révision sur les 4 si on accepte de payer tout de suite.
Comme je vais faire 20000 bornes cette année ça vaut la peine de payer tout de suite.

Bon le contrat + les plaquettes AV et AR  on arrive quand même à 1200 euros. Gasp.

pour rappel la dernière révision
https://thebigalptour.blogspot.com/2018/07/bmw-1200-rtlc-revision-des-50000km.html

Bmw 1200 RTLC 40000km valve échappement et capteur de pression

Lors de la révision des 40000 de la moto c'était aussi la visite de fin de garantie.
Et là mauvaise surprise :
-les capteurs de pression sont morts
-la valve d'échappement est en défaut

Les capteurs de pression c'est 200 balles pièces minimum.
Mais le plus moche c'est que la valve d'échappement impose le changement complet du collecteur / catalyseur. Et BIM !!! c'est 1800 euros le morceau !!

Alors OK tout ça c'est pris au titre de la garantie, mais si il faut mettre 2200 euros tous les 40 000 km, ça en devient indécent !

Bmw 1200 RTLC révision des 40000km la grosse Bertha pneus PR4GT AV AR plaquettes AV AR

ooo

C'est amusant mais sur le blog,la page concernant la révision des 40000 km de ma précédente 1200 RT est la plus consultée. Sans doute tout le monde est il en quête d'information après s'être fait refaire le c ... par son concessionnaire ?
Qu'en sera-t-il de cette page concernant la révision des 40000 km de la BMW 1200 RTLC ?

Je vous rassure tout de suite avec 2 pneus AV et AR et les plaquettes AV et AR et la révision des 40 000 j'étais sûr de décrocher la timbale. Oui sauf que là je n'ai pas pu, je me suis évanoui sous le choc avant de pouvoir l'attraper.
1377 € TTC après avoir négocié un 10% sur les pneus parce que quand même.

J'ai beau adoré cette moto, aujourd'hui j'ai juste envie de la vendre. Surtout que comme j'arrive en fin de garantie, BMW me proposais de faire la visite de contrôle de laquelle il ressort qu'il va falloir changer les capteurs de pression des pneus ainsi que tout ou partie de la ligne d'échappement car la valve à l'échappement est grippée. Bon heureusement pour ces deux points ils seront pris au titre de la garantie.


ouch !

pneu AR 39800 - 8000 changé à 31800  

https://thebigalptour.blogspot.fr/2017/07/pr4gt.html

pneu AV 39800 - 14 000 km ? ah pas mal changé à 25000 km

 https://thebigalptour.blogspot.fr/2017/04/25000-km-changement-de-pneu-av-5000-ar.html

plaquettes AV 39800 - 19 000 km changées à 20 000

  https://thebigalptour.blogspot.fr/2016/12/bmw-1200-rtlc-revision-20000-ouille.html

plaquettes AR 39800 - 10 000 km changées à 30 000

 https://thebigalptour.blogspot.fr/2017/06/bmw-1200rtlc-revision-des-30-000-km.html

BMW 1200RTLC révision des 30 000 km + plaquette arrière

C'est la petite qui coute cher.
Voilà déjà les 30 000 qui s'annonce sur la belle bleue.
Décidément elle marche fort cette moto vu comme elle arrive vite à ses 30 000km.

Donc c'est une intermédiaire simple vidange+contrôle.
Au passage j'ai fait changer les plaquettes arrières qui sont d'origine et au bout.
Plutôt pas mal ces plaquettes sur la 1200RTLC car 20 000 à l'avant et 30 000 à l'arrière pour l'usage que j'en fais c'est presque 2 fois mieux que la 1200RT .... et heureusement vue le prix.

>>>>Edit du post 201801 : grr arnaque ?
Vérification faite les plaquettes étaient sensées avoir été changées lors de la révision des 20 000 km.
Or elles étaient bien mortes quand on a fait la révision des 30 000.
A mon avis si elles étaient sur la facture de la révision des 20 000, je pense qu'elles n'avaient pas été changées en fait. grrrr Arnaque ? oubli ? On ne saura pas puisque la concessions BMW de Bougival a fermé depuis.

Révision chez CO2 moto à Boulogne.
Le service impeccable.
Moto rendue propre.
Et le tout avec le prêt d'un 800GS. Désolé mais avec la grêve des transporteurs de carburants je n'ai pas trouvé d'essence pour refaire le plein.

BMW 1200 RTLC Révision 20000 : ouille ouille ouille : PR4GT AV : plaquettes AV et AR

Bon ben voilà.
Celle qu'on aime.
La grosse révision, celle avec les jeux au soupapes, les bougies, les vidanges de liquide de frein, les vidanges de pont.
Puis comme tu es joueur tu ajoutes
Les plaquettes avant qui sont mortes à 20000.
Les plaquettes arrières qui sont usées à 90% et que tu changes pour être tranquille.
Et puis le pneu avant Michelin PR4GT qui avec ses 12000 km pourrait encore durer 1000 ou 2000 de plus mais on est en hiver alors on joue pas.

Et joyeux Noël avant l'heure 1000 euros.

Bon à la décharge de Mr BMW la révision des 10000 est moins cher sur la RTLC que sur la RT et sans les pièces d'usure on est à 530 € la révision.
Ca nous fait donc 150+530=680€ pour 20000 km soit 0.034€/km d'entretien.
 
Petit gag mignon en arrivant pour récupérer ma moto mon ordre de réparation est là avec une étiquette Michelin Power 3. ooops pas bon.
Le chef d'atelier file chercher des explications à l'atelier.
Elles sont musclée le ton monte.
Je patiente un gros quart d'heure de plus le temps de rechanger le pneu avant.

Et je retrouve avec grand grand plaisir ma belle bleue comme neuve pour aller rouler.
Sympa elle est rendue propre, ça m'évitera la corvée de nettoyage du samedi car si il fait très froid en ce début décembre 2016 nous avons aussi un bel anti cyclone qui est en place, le ciel est bleu mais les températures chutent en dessous de la moyenne.

En rentrant je colle quand même un post it sur la moto pour penser aux pneus et plaquettes neuves demain matin on ne sait jamais.

BigAlp 2.14 Pneus Michelin PR4 GT plaquettes avant

En préparation du BigAlp 2.14 cette après midi j'ai emmené la moto pour changer le pneus avant et les plaquettes.

Le pneus avant avant été changé à 16 000 km.
A presque 26 000 km il a fait son temps et surtout il ne fera pas le tour des Alpes.
Décision prise un peu à contre coeur car je pense qu'il aurait pu encore rouler 2 ou 3000 km sans problème, mais sans doute pas 4000 km de route de montagne.
Bref pas très envie d'être obligé de chercher un garage en Autriche ou en Slovénie.

Les plaquettes avant quant à elles sont rincées de chez rincées, on change.

En pneu avant il n'y a plus de pilot road 3 en stock, nous voilà équipés d'un Pilot Road 4 GT. A la bonne heure nous allons donc le tester. (comme je conserve un pilot road 3 à l'arrière je ne suis pas sûr que mon essai soit très pertinent mais bon ...).

Comme d'habitude Mr BMW m'attendait au tournant.
333 € pour l'ensemble plaquette et pneus posés.
Au moins nous avons eu un prix sur le pneu.