BMW 1200 RTLC Révision 20000 : ouille ouille ouille : PR4GT AV : plaquettes AV et AR

Bon ben voilà.
Celle qu'on aime.
La grosse révision, celle avec les jeux au soupapes, les bougies, les vidanges de liquide de frein, les vidanges de pont.
Puis comme tu es joueur tu ajoutes
Les plaquettes avant qui sont mortes à 20000.
Les plaquettes arrières qui sont usées à 90% et que tu changes pour être tranquille.
Et puis le pneu avant Michelin PR4GT qui avec ses 12000 km pourrait encore durer 1000 ou 2000 de plus mais on est en hiver alors on joue pas.

Et joyeux Noël avant l'heure 1000 euros.

Bon à la décharge de Mr BMW la révision des 10000 est moins cher sur la RTLC que sur la RT et sans les pièces d'usure on est à 530 € la révision.
Ca nous fait donc 150+530=680€ pour 20000 km soit 0.034€/km d'entretien.
 
Petit gag mignon en arrivant pour récupérer ma moto mon ordre de réparation est là avec une étiquette Michelin Power 3. ooops pas bon.
Le chef d'atelier file chercher des explications à l'atelier.
Elles sont musclée le ton monte.
Je patiente un gros quart d'heure de plus le temps de rechanger le pneu avant.

Et je retrouve avec grand grand plaisir ma belle bleue comme neuve pour aller rouler.
Sympa elle est rendue propre, ça m'évitera la corvée de nettoyage du samedi car si il fait très froid en ce début décembre 2016 nous avons aussi un bel anti cyclone qui est en place, le ciel est bleu mais les températures chutent en dessous de la moyenne.

En rentrant je colle quand même un post it sur la moto pour penser aux pneus et plaquettes neuves demain matin on ne sait jamais.

BMW F800R Un essai rafraîchissant

La 1200 RT est en révision. C’est donc pour moi l’occasion d’essayer une autre moto la concession m’ayant prêté une F800R.

Ah le bonheur d’un petit roadster sur le lequel tu prends tout dans la quiche.

Par -2°C ce matin l’essai fût pour le moins rafraichissant.

Surtout avec une des deux poignées chauffantes en panne. Heureusement j’avais déjà récupéré la moto hier et j’ai eu le temps de m’en apercevoir en rentrant à la maison.

Ce matin j’ai ainsi pu sortir du placard mes gant spécial grand froid que je n’utilise jamais bien à l’abris de ma bulle sur la RT avec ses poignées chauffantes.

Rafraichissant l’essai l’est aussi bien sûr car reprendre le guidon d’une moto typée roadster de moins de 200 kg alors qu’on roule au quotidien avec une mémère de 300kg évidemment ça change la donne. La position est légèrement basculée sur l’avant mais pas trop. Les jambes elles sont un peu pliées. Je ne ferai pas 800km dans la journée avec cette moto. D’entrée de jeu on apprécie la sensation de légèreté pour manœuvrer la moto à l’arrêt. On peste aussi de suite contre le rayon de braquage digne d’une sportive ou d’un paquebot. La  RT braquant bien plus court. Au chapitre des critiques on pointera également les rétroviseurs totalement nuls.

Je ne saurais juger de manière valable le confort des suspensions car avec -2°C ce matin, l’hydraulique n’est pas nécessairement au top de sa condition et la moto est un peu figée. En tout cas le roulage est très naturelle. La moto auto-stable à basse vitesse et donnant un bon sentiment de stabilité avec plus de rythme. Le genre de parti cycle qui se fait oublier pour mieux vous faire profiter de la balade.  

Côté moteur si j’écoute mon cœur je l’adore car j’aime bien son côté rapeux et le son à l’échappement. Ca grogne, ça ronronne, c’est bien rond. Ah oui tiens il y a une sortie Akra qui ne doit pas être étrangère à ces bonnes vibes. Bon il y a quand même pas mal de moins bonnes vibes. Pour être objectif, il a beau avoir un arbre d’équilibrage ce n’est pas la panacée. La moto est bien vive en bas de compte tour, mais il faut reconnaître toujours objectivement que ça n’accélère pas très fort. Évidemment, j’ai pris certaines habitudes avec le 1200 en full.

J’ai un peu de mal à donner un avis sur les freins car avec la température super basse et les gros gants ils ne m’ont pas laissé un souvenir impérissable. A re tester aux jours meilleurs pour avoir un avis plus objectif.

Pour son prix très honnêtement cette 800R ne serait pas mon premier choix, mais j’ai bien apprécié « une »  journée à son guidon.

Travaux d'automne

Je profite d'un WE sans pluie et aussi d'un WE où nous ne sommes pas sur les routes pour attaquer le grand ménage d'automne.

L'occasion de souligner ici la bonne nettoyabilité de la 1200RTLC, comparée à la 1200RT.

La plus grande différence venant du bas moteur. Sur la 1200RT il était difficilement accessible car le tube d'échappement passait devant et de plus il avait beaucoup de petits recoins très dure à nettoyer.

Là c'est beaucoup plus simple.

Un petit retour également sur le film de protection CleanBike dont est équipé la moto. Vraiment c'est très bien. Il commence à prendre quelques petits impacts de la route. Mais d'une part il y en a beaucoup moins qu'avec la peinture seule preuve de sa solidité et d'autre part ce n'est pas la peinture  qui prend !! 

http://www.clean-bike.com/film-de-protection-moto/

Pas trop le temps de faire les finitions aujourd'hui. Un séchage et un coup de wax et voilà.

http://www.harlywax.co.uk/

Coup de gueule : les radars inutiles ça suffit !!

Mesdames et Messieurs les politiciens.

Quand cesserez-vous donc de prendre les conducteurs français pour des imbéciles et des vaches à lait ?

Que la république ait besoin d’argent pour financer la sécurité et la justice et que vous taxiez le citoyen OK.

Mais pourquoi vous acharner sur les radars et les points de permis de gens qui ont besoin de travailler ?

Aujourd’hui la grande majorité des excès de vitesse sont devenusdes petits excès de vitesse.

Le combat contre la vitesse excessive qui tue est gagné.

Car dois-je vous rappeler que la première cause d’accident mortel est ??? l’alcool et la drogue.

Et à mon avis la deuxième cause doit déjà être le smartphone mais c’est ballot car on n’arrive pas à le démontrer aussi facilement celui-ci.

Vous souhaitez continuer à facturer la vitesse ? Très bien ! mais en dessous de 20km/h arrêtons de faire sauter des points.

Sinon on va finir par se retrouver avec une frange de la population roulant sans permis qui va aller grandissante.

Et surtout, surtout, mesdames et messieurs les politiques qui essaient de nous faire prendre des vessies pour des lanternes.

Rappelez-vous que le peuple français est un peuple fort, vivant, un peuple qui vote !

… et aussi un peuple qui coupe les têtes des rois !

http://info.liguedesconducteurs.org/business-des-radars/

L'aventure Peugeot

Aujourd'hui pas de moto mais une belle visite. En partant depuis Paris à 8h par l'autoroute à midi vous êtes à Sochaux. Ok l'autoroute sur ce blog c'est pas glop. Enfin nous sommes en voiture et qui plus est en Peugeot. Donc direction l'aventure Peugeot le musée de la marque éponyme.
A ou  j'ai dît qu'on y était à midi et au milieu du musée il y a une brasserie pile poil pour déjeuner. Je vous recommande de réserver si vous voulez être certain d'avoir une place.
Ensuite  c'est la visite. Compter au moins deux bonnes heures minimum pour faire le tout.  Car c'est l'histoire de la marque  Peugeot et elle commence bien avant l'automobile. Incroyable tout ce qui a été fabriqué par cette famille d'industriels. 

Plus d'informations sur le site du musée.

http://www.museepeugeot.com/

 

Je ne résiste pas à l'idée de pousser celle-ci.

Elle a vraiment réponse à tout la Peugeot.

:o)

 

 

Rallye de Bretagne : sélection de photos

Quelques jolies images ramenées de ce WE en Bretagne

Le motarologue

http://lemotarologue.fr/

Un petit lien vers un blog moto bien sympa celui du motarologue.

 Ils sont fait un bien joli tour de Corse également.

BigAlp : la route des grandes Alpes

http://www.motofree.com/route-des-grandes-alpes-infos_pratiques.htm


Mais voici un site qu'il est intéressant.

Rallye de Bretagne J4

Ce matin nous nous eveillons au son du bateau car notre chambre donne sur la gare maritime. J'avais laissé la fenêtre ouverte pour profiter du bruit des vagues pour dormir. Le soleil est de la partie et inonde la chambre et la salle du petit déjeuner de l'hôtel Albatros de Quiberon. L'hôtel est complet et le petit déjeuner pillé. Personnel et stock dépassés. Dommage. De toute manière la radinerie semble un exercice de style à l'Albatros ne serait ce que à cause du filet d'eau chaude.

Bref, faut bien râler un peu.

Nous décollons pour la journée de moto. On se refait la route côtière de Quiberon. La lumière ayat changé depuis hier les paysages aussi mais c'est toujours aussi beau. Puis nous cabotons tranquillement jusqu'à la Trinité via Carnac. Il faut ensuite se décider à laisser la mer pour rejoindre la capitale. Nous filons sur la 4 voies jusque Vannes car d'expérience nous savons qu'il ne sert à rien de vouloir prendre les petites routes pour sortir du golf du Morbihan.

Puis nous bifurquons le long d'une diagonale qui nous ramènera à Versailles en direct sans plus jamais croiser les grands axes. (Redon, la Gacilly, Mamers, la Beauce, le fond des Yvelines).

Et ouah quel bonheur que cette route.

Ca fait longtemps que je ne m'étais plus fait une aussi longue session de routes désertes.

C'est tour à tour roulant, vallonné, en prés, en forêt, en culture.

Elevage et jolis villages entre deux gros tirages.

Le 1200 s'en est donné à coeur joie, hurlant son bonheur dans un Akra plus pétaradant que jamais.

La remoque ? Quelle remorque.

En arrivant on a juste remarqué qu'elle était toujours là fidèle au poste.

https://drive.google.com/open?id=1OtcKRzc8bVq1nbl0RcfyuCmGCL4&usp=sharing

Rallye de Bretagne J3

Une courte journée de moto car nous avons commencé par profiter de amis encore jusqu'au repas de midi. La ballade en moto s'est donc transformée en course contre le soleil.
Après nous être échappés de Quimper par la quatre voies jusque Lorient nous avons bifurqué vers une belle découverte. La presqu'île de la Gavres. Depuis là on a une belle vue sur Lorient.
Puis nous rejoignons rapidement la presqu'île de Quiberon. Comme hier à l'île de Sein la lumière est juste incroyable. Nous en avons pris plein les yeux.