SpringTour 2.17 J2 Fière cité de Carcassone

Voilà des années que je me dis que j’aimerais bien voir en vrai la fière cité de Carcassonne après l’avoir vue à de nombreuses reprises en photos ou reportage. Nous partons donc pour une journée de 300 km de moto dans sa direction.

Mais voilà que ce matin les aléas de la météo se rappellent à nous. Le ciel est gris il a plu cette nuit il fait 6 degrés il repleuvra dans la journée. Moi qui avait prévu un joli passage à 1800 mètres au Puy Marie toit de l'Auvergne je vais sans aucun doute revoir à la baisse nos ambitions. Évidemment lors de la préparation c'est le seul itinéraire que je n'avais pas préparé avec un by pass sinon ce n'est pas amusant. Me voilà donc dans les menus du garmin pendant que ma miss fini de se préparer pour raccourcir un peu le parcours.

Au moment du départ la pluie redouble le patron motard de l'hôtel Europa où nous avons fait une bonne étape nous regarde partir en nous souhaitant bon courage. Entre Palisse et Mauriac autrement dit entre Corrèze et Cantal la route est magnifique. Forêt puis vallons et collines montagne qui fume tout est beau. 
Nous passons près de Salers les vaches sont là pour en attester. Puis après Aurillac nous basculons dans la vallée du Lot qui nous permet de rejoindre le département éponyme. 

Motardement parlant toute cette partie d'étape est faite pour la plus grande partie de petite monotrace escarpée. Pas mal de bosses oubliez cette étape si vous avez une sportive. Il y avait tout de même quelques passages au bitume neuf et même sous la pluie c'était génial. Comme quoi j'ai bien fait de monter des pr4gt tous neufs avant de partir.

Pas de pique-nique par ce temps. Nous nous arrêteront dans une cantine des travailleurs du coin avec son menu vrp. Ici l'accent est clairement ensoleillé.

Nous sortons rassasié par ces bons plats.

Et près à attaquer la suite .... de la pluie.

Ceci dit la promenade digestive de 150 bornes est super. Nous arriverons sur Carcassonne par un dernier col depuis Mazamet qui nous emmène en plein coeur de la montagne noire.

Les images

SpringTour 2.17 J1 départ vers la Correze

Notre objectif étant d’aller passer du temps dans le Sud en espérant que la météo soit plus clémente, pour aujourd’hui le programme de route est de couper la France en deux. 500 bornes direction plein sud.

Bon, blogger a décidé de faire des siennes. J'avais préparé des notes pour chaque jour et elles ne fonctionnent pas. De plus impossible de publier des photos dans blogger. Voilà qui va limiter nos capacités de communication sur le voyage. Retour au texte seul donc et nous verrons les photos au retour.

Ce matin donc traversée de la Beauce par un beau soleil. Nous pique niquons ce midi au bord de la Loire à Chateauneuf sur La Loire donc. 

Puis ce fût la Sologne  plus de 80 km de forêt en territoire de chasse. Pas de photos car pas très envie qu'on nous prenne pour du gibier. Un autre Chateauneuf nous a accueilli sur le Cher dont nous avons suivi la vallée. Ensuite c'est un paysage vallonné de poly culture et d'élevage que nous avons suivi jusque Couzon où en plus de ravitailler en essence nous nous sommes fait une terrasse sympathique.

Les derniers 90 km entre Couzon et Mausac sont juste extraordinaires. On passe par Aubusson on remonte la vallée de la Creuse on passe à Millevaches. Le tout sur de la départementale bien revêtue vallonnée et roulante. Comme elle est déserte nous profitons de cette section en mode gros gaz.

Soirée étape à Maussac perdu en moyenne montagne sans rien autour de l'hôtel.

Les images

25000 km changement de pneu : AV 5000 AR 9000

Préparation du grand départ ce matin, il faut que je change mon PR3 AR qui va sur ces 9000 km.
Dommage pour le PR4 AV qui n'a que 5000 km, mais je préfère changer le train complet pour être tranquille pendant le voyage.

Je teste également ce matin CO2 à Coignières après avoir testé CO2 à Boulogne. En effet à Boulogne ils sont fermés le samedi alors que c'est ouvert à Coignières. En 45 min les 2 pneus sont changés. Dommage qu'il manque un espace type bar lounge où on pourrait se poser en attendant.

Au passage en rentrant je fais une rotation des pneus de la remorque.

Retour d'Alsace

 Un bien joli tracé que nous avons fait sur ce retour. Pas de chance au passage des Vosges il pleut et, sur la  crête, au Markstein la visibilité est quasi nulle. Je n'ai donc pas d'images à montrer en dehors de cet arrêt rapide au Ventron.

Ce passage nous aura surtout permis d'aller approfondir notre connaissance des pré Vosges du côté de Faucogney et Fougerolles. Nous étions en exploration de la zone pour trouver une bouteille de Kirsch au pays de la cerise, nous avons découvert et amélioré encore la trace GPS pour un retour en région parisienne depuis l'Alsace. 

Ca commence par 4h de bonheur de roulage sur petites routes. 

En dehors des cols Vosgiens bien connus, mon coup de coeur va à la D236 entre le Thillot et Raddon-Et-Chappendu. C'est un paysage magnifique d'alpages, de petits étangs, de forêts de hameaux charmants dans des collines douces. C'est bucolique à souhait.

Puis pour finir 2h d'autoroute car il faut bien rentrer vers la région parisienne.

 

Celà aurait pu être ce roadbook ci :

  

Mais en fait voici le vrai, le bon, l'excellent retour.

 

De l'intérêt de la remorque

Il y a toujours un peu de place pour quelques bagages complémentaires.

En l'occurence l'excellentissisme Crémant d'Alsace Brut Prestige de la maison Jean Geiler (la cave coop d'Ingersheim quoi)

 http://www.geiler.fr/fr/cremants-alsace/5-cremant-alsace-brut-prestige.html

A ce prix aucune hésitation possible, en dégustation à l'aveugle il vaut bien des champagnes qui sont bien plus onéreux. Ceci dit nos amis de la cave coop commencent à le comprendre les prix ont pris 20% en 2 ans....

En passant par la Lorraine

Rencontre avec un poilu du côté de Gondrecourt le château.

Pour ce we de Pâques nous prenons la direction de l'Alsace. Une occasion de plus de tester mon habilité à trouver une nouvelle route. Depuis le temps j'aurais du m'amuser à stabiloter une carte papier cela aurait été plus simple. Nous prenons donc classiquement la n4 pour quitter la rp jusque Vitry le François. Puis je tente un itinéraire après Saint Dizier qui bifurque un peu vers le sud. Nous nous retrouvons donc à l'ouest des Vosges presque à hauteur de Strasbourg.  Cest à Gondrecourt que nous ferons la pause repas. Puis nous roulerons à nouveau un peu vers le nord pour joindre Gerarmer puis la Schulcht qui marque l'entrée nord de la route des crêtes que nous remonterons plein sud jusqu'au grand ballon. Dommage la meteo est plutôt exécrable et nous ne nous arrêteront même pas pour y faire une photo.

Remorque

Dans la série remorque rigolote pour partir en vacance cette mono roue est bien particulière.

Croisé au Monthléry Vintage Market ce jour.

Jolie non ?

Trop rare de nos jours

Il était une époque où le développement de l'hygiène publique était une pré occupation dans notre pays. Une époque aussi où les gens passaient plus de temps dans la rue que devant leur télé ou leur internet. une époque où la fraternité avait encore un sens dans le quotidien. Et à cette époque les municipalités se lançaient dans des campagne d'équipement en toilettes publiques. Souvent situées à côtés de la place de village qui accueille le marché ou la fête patronale. Elles se font biens trop rares aujourd'hui sur la route des campagnes pour ceux qui ne souhaitent pas engraisser les sociétés privés des autoroutes. 

C'était mieux avant.

Remorque Armorside Sherpa

Revoilà notre Coolie après sa métamorphose en Sherpa.

Je vous passe les détails administratifs, mais il était plus simple de transformer la Coolie en Sherpa que de construire une Sherpa neuve, car cela a permis de se baser sur l’homologation existante. Concrètement tout a été changé et/ou refait à neuf à l’exception du timon de la remorque. On a donc jeté le coffre de toit en ABS dont le plastique était devenu cassant avec le temps ce qui était incompatible avec les vibrations et les chocs que prend la remorque sur la route. La nouvelle caisse est en fibre de verre ce qui sera bien plus durable dans le temps et solide. Comme nous avons ris en arrivant chez Armorside. Nous avions envoyé notre coolie en re-fabrication et nous avions commandé la Sherpa en couleur gris Artense qui est une des couleurs de la gamme Peugeot actuelle. Mais à notre arrivée les gens de Armoside ont failli faire une syncope en voyant notre moto bleue en pensant qu’ils s’étaient trompé de couleur.  En fait la moto est grise et bleue et nous avons choisi d’accorder plutôt les gris que les bleus partant du principe que cette remorque verra sans doute 4 ou 5 motos dans le futur. En gris elle s’accordera plus facilement aux futurs motos que en bleu.

Nous avons passé un petit moment à comprendre pourquoi les lumières de la remorque ne fonctionnaient pas correctement, mais c’était tout simplement le connecteur de masse côté moto qui était un peu oxydé après un hiver passé dans les brouillards salins.

Quelques éléments concernant cette nouvelle Sherpa dont vous trouverez la fiche technique ci-dessous :

http://www.armorside.fr/index.php?page=sherpa.php&menu=option_menu.php&option=2&title=Remorque%20bagag%C3%A8re%20Sherpa%20Armor%20Side

Elle utilise le même châssis que la Coolie, mais la coque en fibre de verre et les finitions plus costaudes entrainent un petit surpoids de 9 kg par rapport à une NewCoolie.

Franchement le jeu en vaut la chandelle ne serait-ce que pour la grande ouverture que dégage le couvercle relevable complétement. Grâce à cette large ouverture qui plus est grâce aux deux vérins de relevage, le chargement s’en trouve simplifié. Petit plus le couvercle de la remorque présente une large surface bien plane ce qui permet de poser des affaires dessus lors des arrêts sans qu’elles ne tombent par terre.

Le plus amusant est la perception des dimensions qu’on peut avoir de cette remorque. La coolie paraissant longue et étroite, la Sherpa paraît large et basse.

Pourtant en largeur hors tout les dimensions sont strictement identiques. Ca ne parait pas du tout sur les photos que j’ai prises. On croit que la remorque est plus large que la moto, alors que c’est l’inverse. La moto est plus large de 1 cm que la remorque. Il n’en reste pas moins que l’espace de chargement est un peu différent entre les 2 remorques. La coolie avait un espace de chargement effectivement plus long et moins large que la Sherpa qui est plus carré. A mon avis ce sera plus pratique comme cela.

En attendant comme nous étions partis chercher la remorque avec uniquement la moto, nous n’avions que 2 petits sacs légers pour la soirée. Pour le retour il fallait donc arriver à charger un peu la remorque pour que les suspensions fonctionnent correctement. Nous nous sommes donc arrêtés pour acheter 2 packs d’eau. L’expérience s’est montrée parfaitement satisfaisante puisque ces 2 packs sont arrivés entiers à la maison alors qu’ils n’étaient absolument pas calés ou attachés dans la remorque.Preuve que les suspensions fonctionnent.

Le premier roulage de cette Sherpa était constitué d’un joli rallye de Bretagne. Ou comment rallier Brest à la région parisienne en passant par les départementales du centre Bretagne pour la partie avant Rennes, puis par celles du Perche après Rennes. Virages, collines verdoyantes, bosses, longues séquences de gros gaz du 1200RT déchainé rien n’a épargné le comportement de cette Sherpa qui s’est montré parfaitement à la hauteur des exigences du parcours comme du pilote.

Nous voilà donc fin prêts pour les ballades de 2017.

D’autant que l’après-midi printanière ce Brest Paris et sa magnifique lumière de coucher de soleil nous a particulièrement mis en appétit.

adieu Coolie

Cette fois-ci ça y est c'est la fin de la coolie.
C'est un peu ballot pour tous les beaux autocollants que nous avions collecté lors de nos voyages.

Mais les vibrations et les UV ayant définitivement fini de ruiner la caisse en plastique, nous avons pris la décision de la remplacer. J'avais déjà essayé de la réparer, mais ça ne tient pas, les points de faiblesse et les craquement se situant dans des zones d'effort.

La coolie est morte, vive la Sherpa.
http://armorside.com/index.php?page=sherpa.php&menu=option_menu.php&option=2&title=Remorque%20bagag%C3%A8re%20Sherpa%20Armor%20Side


Pourquoi une Sherpa ? Et bien pour trois raisons.
Tout d'abord pour faire bosser nos amis brestois de Armorside qui se décarcassent pour fabriquer ces remorques motos dans un contexte normatif de dingue.
Ensuite parce que la Sherpa présente une coque en fibre de verre au lieu d'une coque en ABS. Elle sera donc donc bien plus durable et en plus réparable dans le futur.
Et enfin parce que Armorside m'a proposé de re fabriquer  une Sherpa à partir des restes de ma Coolie.
On va récupérer le timon avec sa tête rotative et on va changer le reste.

Au passage je tiens à mettre en avant le site Cocolis.
En effet je cherchais une solution pour expédier ma remorque à Brest pour m'éviter un aller retour en plein hiver. J'avais bien posté quelques appels d'offre auprès de transporteurs mais on n'arrivait en général à plus de 200 euros. Sur Cocolis qui est le blablacar du colis en quelques sort, c'est à dire un site de transport de colis entre particulier, j'ai trouvé quelqu'un qui fait la route pour Brest à 70 euros.

Aventure de la nouvelle remorque à suivre prochainement.

https://www.cocolis.fr/

Froid ? Une bonne occasion de se réchauffer

Par ces températures sibérienne quoi de mieux qu'une petite balade pour se réchauffer ? Au passage pour se réchauffer je vous propose une visite de Barbecue and Co. La Mecque du barbecue avec tout ce qu'il faut en stock pour griller cuisiner accompagner manger et boire.

Huile de pied de boeuf Paulin

Après un bon mois dans le sel aujourd'hui c'est entretien des cuirs. Au programme une bonne douche, puis un frottement énergique avec une microfibre humide.
Et pour terminer un passage à l'huile de pied de boeuf. Rien de tel pour une bonne remise à neuf.

BMW 1200 RTLC : Panne de feux panne de concessionnaire.

J'aurais aussi bien pu intituler :
Les feux sont morts vive les feux.
Le concess est mort vive le concess.

Les feux pour commencer. Tu sais les feux additionnels sur le côté de la moto devant le cylindre.

 Ben oui l'option BMW qui tue sur les prix. Mais que tu as pris quand même pour ne pas être emmerdé avec un concessionnaire qui t'explique que les wunderlish ou les touratech c'est bien mais c'est pas BMW.
Ben tu vois un peu de sel sur la route et pouf ! ils se transforment en sapins de Noël.
Un coup ça marche un coup ça marche pas.
Jour Nuit Jour Nuit .....

Donc comme c'est du BMW et sous garantie ben tu appelles ton concessionnaire préféré. Celui que tu lui achètes toutes tes RT depuis 2005. BMW Reference à Bougival. Mais pas de chance il t'annonce qu'il sort du réseau officiel en ce début d'année et qu'il ne pourra plus honorer de garantie.
Ah dégoutté  ! un peu comme l'impression de se faire plaquer.
Snif. Une page qui se tourne.

Visiblement avec la nouvelle loi qui oblige les constructeur à accepter que n'importe quel garage puisse faire des révisions sans que ça remette en cause la garantie, BMW est en train de réorganiser son réseau.

Passé la tristesse je me mets à la recherche d'un repreneur et contacte CO2 Moto à Boulogne Billancourt. Super accueil téléphonique je ne suis pas le premier ex Reference à pointer. Rendez vous illico et pas de soucis changement en garantie de la paire de feux avec prêt d'un scooter. Petit détail très appréciable surtout en hiver la moto est rendue propre.
Chouette merci.