Bmw 1200 RTLC révision des 60000km à 58000 plaquettes AV et AR contrat 30000

Arf j'aurais du prendre des photos.
Parce que quand même il a neigé hier et cette nuit et ce jour je suis allé récupérer la moto au garage alors que toute la neige n'avait pas fondue. C'était fun.

Donc comme prévu je voulais laissé la moto pour la révision des 60000 km.
Et comme prévu également je savais que j'avais les plaquettes AV et AR à changer.
Donc autant dire que je m'attendais à la douloureuse.

Et bien j'ai payé encore plus cher !!
Enfin oui mais non parce que le concess m'a proposé de passer sur un contrat d'entretien pour 30000 bornes. En gros ça revient à gagner le prix d'une révision sur les 4 si on accepte de payer tout de suite.
Comme je vais faire 20000 bornes cette année ça vaut la peine de payer tout de suite.

Bon le contrat + les plaquettes AV et AR  on arrive quand même à 1200 euros. Gasp.

pour rappel la dernière révision
https://thebigalptour.blogspot.com/2018/07/bmw-1200-rtlc-revision-des-50000km.html

Souvenir : Yamaha 125SR

Je me suis amusé à retrouver des images de toutes les motos que j'ai eu la chance de posséder.

Un peu compliqué pour les premières d'entres elles car c'était la fin de l'argentique et pas encore l'ère du numérique. Si bien que à cette époque je n'avais pas trop d'argent à mettre dans l'achat de pellicule et le développement de photo.

Je reviendrai dans un autre post à venir sur l'époque mobylette. Concentrons nous donc dans un premier temps sur les motos.

Nous sommes en avril 1996, je suis en dernière année d'écoles d'ingénieur. De Marseille où je viens de passer 3 ans d'études, nous sommes dans l'obligation pour trouver 2 stages : 1 pour moi et 1 pour mon amoureuse de nous diriger vers la région parisienne. C'est la seule solution pour pouvoir continuer à vivre ensemble et ne pas nous séparer ce qui nous semble impossible. Plus de 20 ans plus loin je dois dire que je ne regrette pas ce choix puisque nous sommes toujours ensemble aujourd'hui.

J'arrive donc en région parisienne avec ma Super5 GTX surnommée Ouah Ouah Vooom. 

Ah quelle sacrée caisse celle-ci ! 

Légère mais équipée du gros 1700 atmo à double carburateur elle m'a apportée beaucoup de plaisir. Il faut dire que étudiant mon budget ne permettait guère de faire ce genre de folie. Mais plutôt que de mettre 10 000 Francs dans une épave sans âme.J'avais fini par dégoter cette magnifique auto à bon prix 20 000 Francs de l'époque à une connaissance de mes parents pressée de vendre. Il avait fallu que je râcle tous les fonds de tiroir, que je fasse un prêt étudiant et que je tape de l'argent à droite à gauche pour y arriver mais elle en valait vraiment la peine.

Pendant 2 ans elle avait fait mon bonheur d'étudiant et de jeune conducteur pressé.

Mais voilà que je me retrouve à habiter à Rambouillet et que tous les jours il faut me rendre à Saint Quentin en Yvelines. Certes en 96 la circulation était moins dense mais tout de même la N10 tous les matins ce n'était pas le bonheur. Après 6 mois de stage à ce rythme de traine la bite mes nerfs étaient à rude épreuve. Mes finances aussi car le 1700 à gros carburateur dans les bouchons ce n'était pas la solution la plus économique. A la fin de l'été 96 l'armée m'appelle. 

Evidemment ça fait depuis longtemps que je bossais le dossier. Je savais que je serai scientifique du contingent ce qui m'avais permis de reporter ma date d'incorporation après la fin de mes études et de mon stage, mais je n'ai eu connaissance de mon affectation que bien tard. Une chance je me suis retrouvé détaché en entreprise dans un cabinet de consultant à Vélizy.

Mais d'un Rambouillet / Saint Quentin, je me vois donc dans l'obligation de faire un Rambouillet / Vélizy quotidien. Mes temps de transport s'envolent. Le budget essence aussi sachant que mes revenus déjà faibles de stagiaire dégringolent encore au niveau de la solde de troufion. La situation est devenue intenable pour moi. J'ai donc pris la difficile décision de me séparer de la Super Super 5 pour basculer en moto.  De toute façon venant de la mobylette je rêvais depuis longtemps de passer à la moto. Par contre impossible pour moi de me payer le permis. Heureusement le gouvernement a pris à ce moment là la mesure complétement débile d'autoriser les possesseurs de permis B à conduire un 125. C'est sûr que ça m'arrangeait bien. Oui mais démarrer la moto en région parisienne sans formation aucune ce n'était vraiment pas raisonnable.

Evidemment comme je n'ai en poche que le seul fruit de la vente de la voiture, je n'ai pas assez d'argent pour me payer la 125 de mes rêves. Un 125 TDR 2 Temps débridé n'aurait pas été pour me déplaire. Je me rabat donc sur un utilitaire, la Yamaha 125 SR. Avec son 4 temps je suis au moins certain d'avoir une consommation ridicule et un entretien raisonnable. Et comme de bien entendu j'ai négocié à mort avec 3 concessionnaires pour arriver à faire baisser le prix. Et le gagnant était le plus éloigné, celui du côté d'Asnières.

Me voilà donc un samedi matin prenant livraison de ma 125SR raide neuve à Asnières avec comme ambition de rejoindre Rambouillet le tout à 2 à l'heure en rodage. A l'époque pas de GPS je décide donc de faire simple. Le périph pour rejoindre l'A13 puis l'A12 et la N10. 

Mon Dieu !!! 

Je ne me souviens pas avoir eu aussi peur de ma vie en moto depuis ce jour.

Ah si peut être le lundi matin suivant quand il a fallu que je fasse Rambouillet Vélizy et retour pour aller bosser.

Enfin, cette bonne 125SR que j'avais fini par surnommer Pout Pout rapport à son mono poussif m'a rendu bien des services pendant mon année de service. Sous la pluie -Ah  le mois de juin 97 pas un seul jour au sec-, comme sous la neige -je me souviens un soir être rentré de Evry à Rambouillet sous la neige dans la forêt alors que toutes les voitures étaient bloquées-, elle a roulé.

Jamais moins qu'à fond, son moto hurlant sur les autoroutes urbaines complètement à contre emploi.

Elle m'a permis de me forger un caractère de motard banlieusard.

Son chant du cygne ?

Elle l'a connu pendant la semaine où je passais enfin le permis moto en stage accéléré d'une semaine chez ZEBRA au circuit Carole. Tous les matins un petit Rambouillet > circuit Carole et retour le soir.

Quand j'y repense aujourd'hui c'est avec émotion. C'était beau d'avoir 22 ans de moins ! 

La 125 SR en tout cas a tenu sa promesse d'utilitaire. En dehors de l'entretien courant elle ne m'a jamais laissé tombé. Pas de panne, pas de dépenses inutiles.

Par contre elle ne m'aura pas laissé que des bons souvenirs. J'ai en effet beaucoup souffert de sa position de conduite. Je ne sais pas analyser ce qui n'allait pas, mais je finissais immanquablement avec un gros mal de dos au delà de la demi heure de roulage .... soit ... tous les jours.

 

C'est malin ! fallait pas prendre les transports en commun

C'est malin, hier soir j'étais à pied puisque j'avais laissé ma moto au garage pour le changement de pneus. Et en sortant du boulot j'ai voulu me hâter un peu pour attraper le TRAM qui devait me conduire à la concession. 

Trottoir pas droit, cheville déjà fragile, inattention et BIM ! 

J'ai trébuché fait une sacré cabriole façon chute de judo.

Et me voilà les 4 fers en l'air.

Tiens heureusement je portais ma veste de moto si bien que je ne me suis pas fait mal.

Je numérote mes abatis et vais pour me relever, mais voilà que ouch !!! la cheville elle, elle fait très mal. Aïe je sens la grosse entorse.

Comme je connais le trucs je me suis dépêché clopin-clopant d'aller chercher la moto et de la ramener à la maison car je savais que la douleur allait aller crescendo par la suite.

J'ai passé ensuite une super soirée aux urgences. 4h d'attente pour passer une radio en 5 min et pour voir un médecin pendant 10 min. Mais dans le désert médical de Versailles le pire est à venir.

Il faut maintenant que je trouve un médecin qui accepte de me voir pour le suivi, or mon médecin traitant est parti à la retraite voilà plus de 4 ans et aucun des médecin de ville n'accepte de nouveaux patients. Peut être faut il que je prenne un ticket au cimetière pour récupérer une bonne place ?

En 2018 en région parisienne c'est juste dingue comme situation.

 

La photo du trottoir coupable  : 

Quand tu circules de la droite vers la gauche de l'image tu ne vois pas le décroché qui se forme.

Michelin PR4 GT 9500 km AV + AR 58000 km remplacé par Metzler Roadtec 01

Nous avions changé le train AV+AR juste avant de partir sur le dernier BigAlp.

Au retour après 5000 km ils avaient pris un gros coup de fatigue avec une forte usure en facette.

Ils étaient devenus très bruyants à l'inclinaison de la moto en particulier.

On arrive maintenant à 9500 km et le pneu AR est au témoin d'usure.

Comme l'hiver arrive, comme toujours je préfère jouer la sécurité en montant des pneus neufs. Cette fois nous quittons la maison Clermontoise pour un train de Metzeler Roadtec 01 dont toute la presse a fait des louanges. Compte rendu d'essai à suivre.

La paire de pneu posée m'est revenu à 392 €. 

Ce n'est pas le meilleur prix mais on reste correct sachant que je préfère les faire poser chez BMW car même eux ils leur arrive parfois de casser les capteurs de pression de pneu. Si ça arrive ils prennent en charge en direct. Si ça arriverait chez un monteur de pneu autre ce serait bonjour la galère.

Que dire alors de ces Roadtec 01 ? 

Pour l'instant pas grand chose en fait. Comme à chaque fois que je monte des pneus neufs sur la moto je suis plus gêné qu'autre chose. Changement de marque ou pas. Le fait de changer de profil décale les sensations de mise sur l'angle. Et il me faut toujours plusieurs jours pour ré adapter en terme de feeling. La seule chose que je puisse dire des Metzler pour le moment est qu'ils chauffent très rapidement. Par ces petits matins frais et humide c'est très sécurisant.

L'été indien du Cotentin suite

 

Voici un bon résumé de ce WE.

Un grand ciel bleu, une lumière dorée comme si on étant en Californie, et de belles routes à moto désertes. La trace GPS du WE était bien que je me demande si je dois ou pas la partager sur le blog.

Un peu comme les bons coins à champignon. Il y a ceux qui en parlent et ceux qui savent. 

Mettons que si c'est gentiment demandé on partagera avec plaisir.

Nous avons en fait disparus sur les routes quelques part entre la Manche, l'Orne, le Calvados et la Seine Maritime. Jamais très lin des grands axes et pourtant éloignés souvent d'une bonne cinquantaine d'année dans le passé.  Des vallées, prés, villages et bocages délicieusement surannés. 

Et surtout de vrais bonnes routes à moto. Ça monte ça descend ça tourne c'est désert et on enroule du câble enfin du potentiomètre en l'occurence.

L'été Indien du Cotentin

Décidément cet été indien semble vouloir se poursuivre. La météo du we est au beau fixe sur la Normandie pour ce long we de Toussaints 2018. Nous ne pouvons pas nous offrir le muxe de partir 4 jours mais 2 jours avec une nuit d'hôtel est à notre portée. Voilà un petit moment que j'ai des envies de Cotentin ce sera une destination parfaite Après quelques recherches sur booking je trouve l'hôtel des Iles à Barneville Carteret pour un prix qui convient et une terrasse avec vue mer. La perspective de boire une bière devant un coucher de soleil d'automne est bien attirante.

Bon une fois n'est pas coutume ce matin nous commençons par plus d'une heure d'autoroute pour rejoindre au plus vite Pont Audemer le véritable départ de la balade.
Nous faisons alors route vers le sud et Lisieux avant d'infléchir la trajectoire pour remonter au nord. Nous arrivons rapidement à Saint Pierre sur Dives où nous déjeunons devant la halle du marché dans une brasserie bien sympa. 11 euros le menu avec buffet d'entrée et plat.
L'après midi est une pure merveille nous commençons par la Suisse Normande avant de remonter progressivement la Manche. Le passage de la vallée de la Sienne à L'ouest de Coutance est une pure merveille avec des près salés immenses.
Puis c'est la cote que nous explorons en cabotant dans les petits chemins et en essayant de coller au plus près du littoral.
L'arrivée à Barneville Carteret est juste magique. Nous avons à peine le temps de nous poser sur la terrasse que le spectacle du coucher de soleil commence.
Allumez le feu !

L'été indien à Dinard

itinéraire ALLER
itinéraire RETOUR



Voici un petit moment que je n'avais pas pris le temps de publier sur le forum.
Le WE dernier la météo annonce un grand beau temps.
Donc ni une ni deux on décide de se rendre à la mer pour profiter une dernière fois de cet été indien 2018 qui ne semble pas vouloir finir.

Un hôtel est trouvé à Dinard. Ce sera l'occasion de revoir des amis de Bretagne qui nous rejoindrons sur place.

Au programme nous avons prévu de faire l'aller retour soit 800 bornes par les départementales.
Via le Perche et la Mayenne.

Quel bonheur. On a réussi à faire une trace idéale qui disparait des radars.
La bas perdu dans la campagne, sur de jolis routes de crêtes ou de vallée.
Dans les prés et les pommiers.
Les ponys et les mustangs s'ébrouent librement.

En arrivant nous cabotons tranquillement dans les petits ports de la vallée de la Rance en profitant du soleil doux de fin d'après midi et nous finissons sur la terrasse du Sunset à Dinard jusqu'au dernier rayon du soleil.

Ah oui by the way .... ce n'était pas en moto. Mais qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse non ?

Sicily 2.19 un projet bien avancé

En navigant sur le net à la recherche d'une destination pour un voyage 2019, je tombe sur une publicité de la corsica ferry qui lance pour le printemps 2019 une ligne qui reliera 2 fois par semaine Toulon à Trapani en Sicile.

Après quelques cogitations la décision est rapidement prise.
Nous prendrons le ferry dans le sens Toulon Sicile et nous allons remonter toute l'Italie par la route.
Voici un projet sympathique en préparation pour occuper les longues soirées d'hiver.

Gilet rafraîchissant moto Macna cooldry Evo

Lien vers l'ancien gilet : 
https://thebigalptour.blogspot.com/2013/06/gilet-rafraichissant-enfin-la-clim-en.html

 Suite à la fuite de mon vieux cooldry de 2014, j'ai commandé le nouveau modèle que voici que voilà.
Alors quelles sont les différences ?

-la couleur : Ca me semble en effet plus intelligent de proposer le gilet dans une couleur foncée car sur l'ancien il y avait des traces liée à l'humidité assez moche.
-le remplissage : avant il y avait un gros bouchon à l'avant gauche, maintenant il y a une petite fente dans la nuque. Pour tout dire c'est aussi chiant à remplir avant que après. Mais il parait que Macna a changé le positionnement suite au fait que des gars étaient gêné par le gros bouchon devant. Soit.
-la répartition des zones d'eau. Voilà qui me semble en effet bien mieux. On a maintenant comme une ceinture qui fait le tour du buste par les flancs. La surface de contact avec le buste est ainsi nettement augmentée. On en a un peu moins sur le devant la fermeture éclair étant bordée de la zone noire sans eau qui est contenu dans la zone grise.
-costaud ? Ah ça c'est la bonne question. Qualitativement à la prise en main on a l'impression que c'est moins solide. Mais c'est lié au touché. Le tissus noir étant fin et élastique alors qu'avant on avait la zone gore tex avec du tissus plus épais. Mais le roseau à largement démontré ses qualités de souplesse et de solidité. On verra dans le temps ce que ça donne.
-efficace ? Alors franchement il a l'air plus efficace que la version précédente. D'abord la surface en contact avec le corps est plus grande et le fait d'avoir du frais sur les flancs à l'air d'être très efficace en matière de perception de la fraicheur.On voit également que le tissus interne du gilet n'est pas le même que le tissus externe alors que c'était le cas auparavant. Le nouveau tissus interne est plus fin et à l'air plus perspirant. Essayé ce matin par 20° avec une veste de type Mesh par dessus. Franchement j'ai eu froid.
Le petit bémol c'est que à l'arrivée j'avais une petite humidité sur la chemise.
Je pense que la différence d'efficacité vient de là.
Hâte de le tester plus longuement et par grosse chaleur.

In the box ?
Vous trouverez le gilet ainsi qu'un petit sac de protection pour le passer à la machine.

 

Face avant du gilet 

 

 

 

Et donc la face arrière 

 

Sur la nouvelle version de ce gilet le tissus la face intérieure est différente du tissus de la face extérieure. Alors que sur la version précédente c'était le même type de tissus.

 

 

Détail sur l'orifice de remplissage qui se situe dans la nuque du gilet.

Il s'agit d'une fermeture de type "ziploc" étanche comme sur un sachet de congélation par exemple.