Blog moto motard, voyages, photos, mototour , roadtrip et roadbook, tour des Alpes, virée en Corse, en Espagne, au Portugal et bien d'autres ballades. Remorque bagagère moto et autres équipements. BMW, MX5, Mustang, 103 Peugeot et autres jouets
Bon un petit arrêt aux stand chez moto station à Privas et voilà la remorque équipée d'une nouvelle plaque. Elle est aux normes moto et donc trop grande il a fallu la découper un peu mais on y est arrivé.
Tant qu'on y est on vérifie où en les bandes de peur. Ça va il me reste encore 5 à 7 MM de progression.
La route du jour ?
Et bien rien à dire elle est parfaite de bout en bout. A tel point que j'hésite à la partager sur le blog. Un peu comme les coins à champignons ces trucs là ça ne se confie pas.
En bref une descente de l'Ardèche jusqu'au Rhône que nous traversons sur le beau pont suspendu de Donzère. Puis nous rejoignons le Ventoux. Pour une fois il y fait beau mais toujours frais. 24 en bas 12 au sommet.
La suite est une optimisation du chemin qui passe l'arrière pays pour descendre à Toulon.
A mon avis c'est tellement chouette que les gars du Monte Carlo ont du s'inspirer de ma trace !
Embarquement sans histoire sur le Mega Smeralda à Toulon. La miss qui connaît la musique va de suite réserver une place de choix au Panorama Bar. Il faudra attendre 45 min pour être servi mais bon ne boudons pas le plaisir d'un départ avec un pareil beau soleil. La rade est extraordinaire et voir cette ville si compacte avec son stade comme un coeur qui bat au soleil depuis la mer est plus agréable que d'essayer de la visiter à pied dans fureur qui la caractérise
On commence avec un peu de technique. Marre de perdre le câble de la remorque. Cette année j'ai réussi à trouver un moyen de le sécuriser avec un fil de fer. Non mais.
(note après le voyage, la manipulation a parfaitement fonctionné, c'était bien joué).
Pour quitter la région parisienne et traverser la Beauce cette fois j'investis un peu d'argent dans le grand ruban. De toute manière vu ce qui nous attend derrière en matière de virolos, ça va le faire. Nous quittons enfin le train des monospaces gris vers Vierzon. Nous entamons alors une jolie promenade dans les champs de Colza. Que c'est beau ces couleurs. Vert jaune bleu. La moto au printemps a quelques bons moments à offrir.
Nous ferons la pause à Issoudun avec un kebab bien bon et servi par une famille sympathique. La moto neuve la remorque destination la Corse ça les fait rêver. Les plaques différentes entre la moto et la remorque ça les fait bien marrer.
Ooops on a beau avoir tout checké deux fois ce petit détail m'avait échappé. Nous sommes férié pas la peine d'espérer résoudre le sujet aujourd'hui il nous reste à espérer que les gendarmes seront compréhensifs. Nous les croiserons au bord de la route deux fois sans l'après midi et tout s'est bien passé ils n'ont rien dit. Ouf.
L'après midi n'est qu'un magnifique crescendo. On arrive sur le puits de dôme par le nord-est on traverse par le col de la Moreno pour rejoindre Issoire. A partir de là et jusqu'à l'arrivée on traverse le livradois et c'est la plus magnifique route à jouet que je connaisse (avec les aggriates en Corse, le Maloja en Suisse, etc, etc ...). Une longue montée sur une large route parfaitement revêtue le tout dans un paysage de folie avec pour ne rien gâcher au spectacle le soleil dans le dos. 120 km de pur bonheur. Personne sur la route. 1 radar fixe pour surveiller toute la zone.
Au fait est ce que je vous ai déjà dit que la bmw elle envoie le couscous ? Oh la vache qu'elle efficacité ce moteur. Et encore il n'est qu'en 107 CV. Il est magnifié par l'Akrapovic. Et le shifter qui paraissait tellement gadget en ville se transforme ici en arme de guerre. Et étonnamment surtout au rétrograde. On peut freiner comme un goret et rentrer les vitesses à grand coup de bottes sans rien gérer. Juste remettre du gaz en sortie de courbe pour relancer la machine à plaisir.
Nous faisons avec plaisir étape à l'hôtel de la poste à Tence. Pour la chambre c'est moyen mais la moto dort au garage et pour la cuisine c'est du très très bon. Vous hésitez entre le chariot de fromages et le chariot de dessert ? Prenez les deux si vous avez encore un peu de place.
Moto : checked
Film protection moto : checked
Attache remorque Armoside : checked
Autocom : checked
Remorque : checked
Lumière remorque : checked
Pneus remorque : checked
Bagster : checked
Botte moto Soubirac : checked
Ensemble Scott tourance leather GT : checked
Casque Schubert C3 pro : checked
...
Débridage moto en full : che .... ah non argh !! checked
Ah quel dommage il aura manqué sans doute quelques jours pour que j'arrive à aller faire débrider officiellement la nouvelle moto. Nous roulerons donc en version 107 CV et non en 125 CV.
Mais connaissant les routes de Corse ça ne devrait guère poser de problème.
Les lignes droites ne dépassant jamais les 200 m de long.
J'aimerais bien mettre une photo pour illustrer ce post, mais .... il n'y a rien à voir !
Cette semaine j'ai donc fait poser un film de protection invisible pour protéger la carrosserie de la belle bleue, mais justement ... il est invisible.
C'est tellement bien fait qu'il faut passer le doigt pour sentir la différence d'épaisseur.
Pourtant ce n'est pas simple. La moto est bi colore en bleu brillant et en gris mat. Oui mais voilà ils posent des films brillants sur le brillant et mats sur le mat.
J'exagère un peu si on se met le nez dessus on arrive à le voir mais l'effet est tout à faire bluffant.
Et voilà fini les impacts et les rayures sur la fragile peinture de la moto.
En plus je tire mon chapeau à l'équipe Clean Bike.
Accueil super sympa.
Prêt d'un scooter de courtoisie.
Résultat au top sur la moto, on sent que ce sont des gens passionnés de belles voitures et motos et qui travaillent de manière consciencieuse.
Le prix n'est certes pas donné, mais le service est à la mesure.
Voilà ça fait 6 mois et 15 000 km que le film est posé.
Le retour est vraiment positif. Tout d'abord concernant la résistance aux impacts, c'est vraiment très bien. Je roule tous les jours sur A12, N12, A86 pour les connaisseurs et la qualité du bitume est tellement pourri que je prends en permanence des impacts de cailloux. Je suis obligé de passer aux moins 2 visières de casque par an et j'ai plusieurs collègues qui ont du changer de pare brise sur leur voiture. Avec le film même si voit quelques gros impact qui ont un peu abîmé en surface le film, rien à dire la moto est protégée.
Par ailleurs la moto se salit moins vite car la saleté me semble moins accrocher. En tout cas elle se nettoie aussi très facilement ce qui est pratique.
Las but not least, j'ai constaté qu'on peut polisher le film. J'avais en effet fait des marques de chaussures sur une valise qui ne partait pas avec un chiffon et de l'eau. Un petit coup de polish et hop c'est diaparu.
Le seule petit point négatifs est que en vieillissant on voit un peu plus les bords du film sans doute car la saleté vient s'accumuler dans le petit coin formé par le bord du film et la surface de peinture.
Aujourd'hui au programme petite corvée d'installation de l''intercom sur la moto pour retrouver le plaisir de partager la route à deux.
J'ai déjà écrit plusieurs articles sur ce blog vantant la qualité de l'intercom de marque Autocom. J'ai récupéré celui ci sur la précédente 1200RT. Il n'avait finalement que 3 ans et pour une fois qu'un truc électronique dure plus de 6 mois autant en profiter. J'insiste encore une fois sur l'avantage majeur d'un intercom sur la moto au lieu d'un intercom bluetooth sur les caques : l'autonomie !!!!
En échange d'un petit geste qui consiste à se brancher en montant sur la moto, on a un système qui fonctionne parfaitement et aussi longtemps qu'on roule sans jamais avoir à se souciser de la charge d'une batterie. A notre époque ça vaut de l'or.
En plus le module bluetooth additionnel est compatible avec le bluetooth de BMW on peut donc récupérer la musique de l'autoradio directement dans le casque en roulant ce qui est tout de même sympathique.
Ci dessous le lien vers le fabricant de l'autocom.
Lors de mon dernier montage j'avais piraté en mode manouche le faisceau de la prise d'accessoire arrière de la RT. Outre le fait que j'avais bien galéré avec les fils trop court du faisceau, ce n'était pas idéal pour maintenir la garantie de BMW en cas de panade électrique. En plus que la RTLC sous la selle c'est hyper dense avec tous les calculateurs, et en plus le verrouillage centralisée qui amène ses fils jusqu'aux valises et au top case. Je me suis donc décidé à passer par un boitier électronique d'alimentation autonome et j'ai choisi celui de CLS-connect qu'on trouve facilement en vente sur internet. Franchement c'est hyper facile. On installe directement les fils sur les cosses de la batterie en 2 minutes et ça fonctionne nickel. Le boitier détecte quand l'alternateur débite et il ne s'allume que quand le moteur tourne. Il s'éteint tout seul après coupure coupure du moteur et dispose même d'une temporisation réglable pour l’extinction. En plus il a le bon goût d'être compact ce qui simplifie son installation.
Pour fixer tout ça je vous recommande deux accessoires indispensables :
-le rilsan : pour fixer proprement et simplement la câblerie où bon vous semble
-des bandes velcro autocollantes. Je n'ai rien trouvé de mieux pour fixer simplement et efficacement tous ces boitiers électroniques additionnels. En plus de tenir vraiment bien ça permet d'avoir une fonction anti-vibration très efficace.
Ci dessous le branchement sur la batterie.
Mr BMW a pour une fois été intelligent on a la moins de la batterie directement accessible et ils ont ramené un plus du même côté avec une vis qui permet de fixer l'alimentation.
5 min pour se brancher proprement.
Sous la selle c'est le bazar. Il y a du monde. le radiateur alu est en fait la base de l'autoradio.
J'ai néanmoins réussi à trouver une petite place sous la selle passager pour le CLS connect.
Le gros connecteur rond est en fait le connecteur du top case.
L'autocom est quant à lui fixé dans le flanc de carénage bleu au niveau de la selle.
Il n'eut pas fallu qu'il fasse 5 mm de plus sans quoi ça ne passait pas.
Mais que fait dans ce blog de voyage à moto une Harley Davidson ?
En l'occurence une Road King équipée d'un incroyable échappement avec 2 positions : normal et full barouf !!
Et bien le lien est le voyage. En effet début avril Harley Davidson propose de gagner un voyage à moto à toute personne essayant une moto en concession. Ca tombe bien je n'ai pas grand chose à faire cet après midi et il fait beau. Contact pris avec District78 la concession HD de Chambourcy. J'arrive pas de chichi, on rempli le papier (gaffe au 750€ de franchise en cas d'accident responsable quand même), le vendeur a la gentillesse de mettre quelques litres d'essence dans la bête et c'est parti pour une ballade le tout sans autre forme de procès. Euh oui sauf que moi j'ai quand même un peu galéré avec les clignotants avant de comprendre comment ça marche.
En tout cas elle est très facile de prise en main cette road king, un peu moins de prise en jambe. Entre la selle ras du sol et les pieds en avant je n'ai pas les bons réflexes pour me caler sur la machine. je trouve rapidement mes marques au doux son (?? plus de 100dB avec le full Barouf) du VTwin. Good vibration ? oui mais seulement à l'arrêt sur le ralenti, dès que le moteur tourne ou que la moto roule, tout se passe en douceur et sans vibrations. Bien joué, il doit y avoir un bel arbre d'équilibrage.
La première impression est le grand confort de suspension. Bizarre mais je ne m'attendais pas du tout à ça. Ras du sol, débattements limités, poids d'enclume. Et bien oubliés les préjugés. C'est super confortable. Bon il parait que ça frotte partout une Harley ? voici un rond point, j'appuie un peu sur l'angle pour voir et ... rien, ça passe. On va donc dire qu'il y a largement de quoi faire pour s'amuser. A condition bien sûr de ne pas prendre cette lourde et longue machine pour la sportive qu'elle n'est pas. En tout cas si elle est lourde, le centre de gravité est super bas ce qui la rend très facile à basculer en roulant.
Le Moteur ? ouaaah superbe. Là aussi j'ai du laisser mes pré jugés au vestiaire. On parle de boite de vitesse agricole ? Et d'un moteur coupleux mais pataud ? Que nenni, ça pousse très fort et la boite fonctionne très bien. Certes elle fait un peu de bruit, mais c'est fluide. Et de toute manière le bruit est couvert par le pot full baroufe qui pète tout ce qu'il peut au rétrogradage. C'est un pur bonheur. On peut musarder tout en bas du compte tour et ouvrir en grand pour profiter de la belle sensation de traction sur le couple. Mais ça fonctionne aussi avec un peu plus de dynamisme dans les tours.
Arrivé dans un rond point un peu fort, oulah les gendarmes sont de sortie, comment on fait déjà pour repasser le full barouf en mode atone ? ouf juste à temps. Je n'ai pas résisté au plaisir de l'ouvrir à nouveau en grand une fois à 150 m de là. Au passage l'occasion de constater que les freins .... ben freinent fort.
Et c'est amusant de sentir qu'on peu freiner autant avec l'arrière. Bon ça c'est lié à la géométrie custom.
En parlant de géométrie, ça y est je réussi à caser les jambes maintenant et contrairement à ce que je pensais je n'ai absolument pas mal au dos dans cette position bien relax. Décidément.
Bref au final c'est une bien belle machine que cette Harley Davidson Road King.
En moto principale pour moi qui fait plus de 20 000 km par an par tous les temps, je ne suis pas sûr que ce soit idéal (ne serait-ce que par respect pour les chromes). Mais en deuxième moto ou pour le voyage à gagner, je suis partant !!!
