201603 Saint Malo - Paris

Etre allé cherché la moto à Brest aurait pu être une occasion très sympa pour se faire une virée en Bretagne. Sauf que la Bretagne elle nous attendait de pied ferme avec une météo tempétueuse comme elle sait bien les faire. Je vous passe l'étape Brest Dinard car en fait nous n'avions que 4 h maxi pour la faire. J'ai donc été obligé de tirer un peu tout droit. Nous avions prévu tout de même de faire la côte à partir de Erquy et de passer en particulier par le cap Fréhel. A mes amis le cap Fréhel quelle tempête !!!! Force 6 avec des rafales plus fortes, des paquets d'eaux qui arrivaient propulsés à l'horizontale, c'était limite dangeureux de circuler à moto. Nous sommes donc arrivés trempés comme des soupes à l'hôtel à Dinard. La pluie ayant continuer toute la soirée et la nuit, nous n'avons pas fait de belles promenades dans la ville.

Mais occupons nous plutôt du lendemain avec une superbe étape de moto. Après la pluie c'est connu surtout en Bretagne vient le ciel de traine et ses jolies lumières. J'aurais bien musardé à Saint Malo, mais les cuirs sont encore trempés d'hier et nous avions envie de rentrer. On y retournera.

La route que je vous propose ci dessous en revanche mérite un 4*. Les paysages Bretons et Normands sont sublimes, la route roulante et vallonnée. Et surtout déserte !! Une bonne occasion pour tester le shifter pro de la RTLC. Bam Bam Bam et plus de 160 ....

Si vous quittez la zone de saint Malo avant 10h vous serez à midi et demi à Sees pour déjeuner. Rendez vous au Normandy face à la cathédrales. Un choix excellent entre plats traditionnels, pizza, crêpes,pâtes le tout dans un décor médiéval et avec un service parfait.

Bmw RTLC attelage remorque armorside

Et nous voici en route pour aller récupérer notre moto qui est depuis la semaine dernière chez Armorside à Brest pour la pose  du crochet d'attelage.
Plus de nouvelles à suivre une fois sur place.

Arrivés à la gare l'équipe de Armorside nous attend. On se fait conduire à l'atelier pour découvrir les travaux réalisés cette semaine.

Il y a eu pas mal de travail pour démonter tout l'arrière de la moto pour accéder à la structure. Et aussi pour arriver à loger le boîtier électronique pour la remorque dans la coque arrière sous le top case.

Un rapide test tout fonctionne.

Plus d'information à suivre bientôt je posterai des photos plus détaillées.
http://www.armorside.fr/ 

 

Il nous faut maintenant repartire sens inverse vers Dinard notre étape de ce soir. Une dernière photo à Erquy juste avant l'arrivée de la tempête. Nous pousserons jusqu'au cap Frehel avec un vent force 6 qui pousse des paquets d'eau à l'horizontale. Nous sommes arrivés complètement trempés à l'hôtel.

Voici les premières images prises chez Armorside.
Bon la qualité des photos ce n'est pas ça je n'avais pas trop le temps et la lumière n'allait pas.
Allez voir un peu plus bas pour des précisions.

 

Quelques photos complémentaires : 

Voilà vu de derrière la boule. Bon sans déconner faut que je trouve une balle de tennis pour tranformer ma BMW en BMW sport.

On voit surtout le soucis du détail avec une patte mise en place pour supporter la bavette de la BMW.

Ok ce n'est pas hyper esthétique  mais c'est indispensable sinon la roue lève de la merdouille qui vient se coller dans la rotule de la remorque.

 Vue en 3/4 arrière on voit bien les deux points de fixation reprise sur les reposes pieds passager et sur les poignées passager.

De même sur cette vue.

Avec le travail de la patte faite sur mesure pour s'insérer entre le cadre et le repose pied.

les pattes qui remonte vers les poignées passager.

Et une vue depuis l'autre 3/4.

 

 

Nouvelle moto : Bmw 1200 RTLC

Voilà donc enfin la nouvelle 1200RTLC. J'ai attendu pendant plus d'un mois que la situation administrative se debloque. Mais vu les lenteurs de ce dossier on a pris la décision de la brider et de la sortir avec une carte grise en 100cv. Pour tout dire vu comment le moteur pousse alors que je suis encore en rodage, je m'interroge sur la nécessité de la débrider. Mais je reviendrais un peu plus tard sur les sensations de conduite. Concentrons nous déjà sur la machine et ses équipements.

En premier lieu la couleur. Depuis ma première 1200RT je n'avais pas pu en avoir une autre bleue. Car le bleu n'était pas au catalogue.  Bon certes avec la belle déco 90th anniversary je n'étais pas malheureux. Mais tout de même celle est bien okus dynamique. D'ailleurs les réactions dans la rue son unanimes. A commencer par celle des enfants qui adorent cette grosse moto bleue.

Comme à l'accoutumee en prévision de la future revente j'ai pris la machine full option. En l'occurrence elle est équipée des trois packs et de la radio. Un des points les plus intéressants à mes yeux était de pouvoir disposer de la préparation gps. Si vous lisez ce blog c'est sans doute que vous aurez compris ma passion pour la découverte des plus belles petites routes de France et d'Europe.

Et sur mes 3 précèdentes Rt j'avais été obligé d'intégrer moi même un support mixte de Hornig et de rammount pour installer mon bon vieux gps Tom Tom go720 fidèle compagnon de mes balades sur les 8 dernières années. Comme pour les sensations de conduite je reviendrais plus tard sur ce nouveau GPS. Contentons nous ici de valider l'excellence de l'intégration du support idéalement positionné sous les yeux du pilote. On peut aussi se questionner, alors que Mr BMW nous a concocter une RT qui démarre sans clef, qui est équipée de la fermeture centralisée des valises, mais pourquoi diable ne pas avoir prévu de solution anti vol pour ce gps? 

Comment ? Alors que j'ai coché toutes les cases sur les options il reste encore la possibilité d'ajouter des accessoires? 

Le top case à 1000  euros ?

indispensable de toute manière pour transporter mon pc quotidiennement. A ce prix il vient équipé de vérins d'ouverture automatique, d'une moquette de protection dans le fond et d'un éclairage en plus bien sûr de la fermeture centralisée. Oui mais pourquoi diantre avoir oublié la prise USB pour recharger tous les gadgets de l'homo telephonicus?  Il y a bien une prise usb dans la boîte à droite du guidon mais celle ci est bien trop petite pour y mettre son smartphone préféré. Une bizarrerie. 

Les pare-cylindres à la touratech?  

Je m'étais promis pour ma prochaine rt de sponsoriser cette entreprise dont je partage les valeurs. En achetant leur magnifique pare-cylindres alus et voilà que Bmw vient de sortir un accessoire similaire. Mais je pense et j'espère qu'ils se fournissent auprès de Touratech.

Les feux supplémentaires à diode? 

De même c'est un accessoire touratech ou wunderlich qui me faisait de l'oeil depuis longtemps. Alors quitte à m endetter pour cette nouvelle moto autant profiter du fait que les taux soient au plus bas pour faire monter la facture. Et surtout j'ai découvert depuis qu'on est passé de 2 feux de croisement H7 et 1 feu de route H1 sur l'ancienne RT à un seul croisement et deux feux de routes sur celle ci. Et ça éclaire bien moins bien en plus de vous laisser sans solution en cas d'ampoule grillée. 

Last but not least le pot Akrapovic en titane ?

C'est clairement the  one option indispensable. Sans parler de son design autrement plus joli que l'ignoble casserole d'origine. C'est surtout le design sonore qui donne tout son sens et sa valeur à ce nouveau moteur. C'est rond en bas ça ne gronde pas trop fort en régime constant mais quelle claque en accélération. Et en plus il pète et ratatouille quand on utilise le shifter

 C'est une merveille. Là aussi merci la banque. ...

Dernier regard

Et voilà le moment émouvant du dernier regard à ma belle 1200RT 90th anniversary.

54810 km de bonheur en fait.

Ma 4 ème RT, la 3 ème RT de la génération 2007 et suivante.

En tout j'aurais fait  180 000 km avec cette génération de RT, c'est un peu devenu un prolongement de mon corps. Je la connais par coeur dans ses moindres réactions. Ca va faire tout drôle de changer pour autre chose.

Concernant cette 90th anniversary, franchement c'était un bon numéro.

Mis à part mettre de l'huile, du pneu et de la plaquette elle a tourné comme une horloge.

La fiabilité était au rendez vous.

Espérons que la suivante soit à la hauteur.

Flaine

C'est sûr on n'y est pas monté en moto. Avec la neige qu'il y a ça ne risque pas. Mais voilà deux belles vues prises depuis le sommet des grandes platières à  Flaine.
Le mont blanc nous salue.

Retrofit : toujours pas de nouvelles : retrofit d'une 1200RTLC BMW

Et bien nous voilà au 3 février.
Moto toujours bloquée en concession en attente de carte grise.
Ca commence à devenir pénible cette historie de retrofit que le gouvernement n'a toujours pas accordé alors qu'ils avaient dit oui.

Un vrai gag.

...
Qui ne me fait pas rire.

A suivre sur motomag
http://www.motomag.com/spip.php?page=sujet-redaction&id_article=29631&debut_forums_fils=20#pagination_forums_fils


Voici donc des photos de la belle qui est bloquée en concession.
C'est bien, elle est jolie et elle décore à merveille le bureau du patron.

Et moi pendant ce temps là je me coltine un petit nettoyage de la noire histoire de la laisser propre au suivant.

Alpine Moto Safe Earplugs

On ne le dira jamais assez même avec le meilleur casque du monde le niveau de bruit sur une moto est trop élevé. On dépasse facilement les 80 dB qui est le seuil au delà duquel il est obligatoire de porter des protections dans le cadre de la législation du travail.

Donc depuis des années et des années je me protège les oreilles.
Après les avoir tous testés pour  moi deux produits se détachent.

Les classic EAR bouchon en mousse jaune.

Peu couteux on peut les utiliser tous les jours pendant une semaine avant de devoir les jeter.
Ils sont très efficaces, très confortables.
Mais c'est vrai ils isolent un peu du monde.
Je les utilise quand je suis fatigué ou quand je fais de longs voyages rapides.

http://www.bouchons-doreilles.fr/bouchons-oreille-ear-classic-25-paires-snr-28db.html

Dans la série non jetable après avoir beaucoup cherché je me suis arrêté sur les alpine motosafe.
Je les ai retenu pour leur grand confort et pour le fait que finalement comme ils filtrent assez peu les fréquences vocales on ne ne sent pas du tout isolé. Et sur la moto avec la radio ça permet aussi de pouvoir écouter les infos sans tendre l'oreille.
Je les utilise pour les trajets du quotidien en région parisienne où on ne roule jamais bien vite.
Mais ils sont bien aussi en voyage porté toute une semaine de suite.

https://www.alpinehearingprotection.com/earplugs/motosafe/

BMW 1200 RTLC : commandée

Voilà un petit moment que je n'ai pas publié d'information sur le blog. Beaucoup de boulot c'était l'automne et l'hiver donc nous n'avons pas fait beaucoup de promenades.

Mais voilà une nouvelle année et pour fêter celà, une nouvelle venue dans l'écurie.
On ne change pas une équipe qui gagne, et voici donc ma 5ème RT.
Elle est bleue et viendra full option et full power.
Enfin si le ministère de l'intérieur se décide enfin à passer la circulaire permettant d'immatriculer les motos de plus 100 cv. C'est assez inadmissible de voir comment nos fonctionnaires du ministère de l'intérieur arrivent à prendre en otage tout une filière économique. Les concessionnaires ont actuellement des motos en stock qu'ils n'arrivent pas à immatriculer ils se retrouvent avec de la trésorerie immobilisée. Et les clients comme moi attendent le bon vouloir du ministère. Décidément ce pays par à vau l'eau.

Enfin on n'est pas sur ce blog pour bouder notre plaisir d'avoir un nouveau jouet à préparer.
Vous pourrez suivre dans les prochaines semaines la préparation de l'équipement de la moto. Ca va être un peu la course contre la montre pour arriver à réunir tous les éléments avant le grand voyage en Corse prévu en mai. Le plus difficile va être d'aller faire poser le crochet d'attelage pour la remorque.
Car la RT change, après 3 RT 1200 identiques sur lesquelles je n'avais eu que à reporter le crochet d'une moto sur l'autre, cette fois il va falloir en refabriquer un.

Aerostich transit over pant : 18 mois et c'est la panne

http://thebigalptour.blogspot.fr/2014/01/aerostich-transit-over-pant-compte.html

Pas de chance après 18 mois d'utilisation quasi quotidienne la fermeture éclair de la jambe gauche de mon pantalon aerostitch a lâché. Pour le prix d'achat du pantalon c'est tout de même un peu gênant.
Ni une ni deux, je prends contact avec les américains d'aerostitch. Etant donné les difficultés de transport et de douane pour renvoyer aux US un pantalon il n'est pas question que je leur retourne pour réparation.
Mais avantage avec une boite américaine, le service client c'est inscrit dans ses gênes.
Le support me propose donc de me renvoyer en express une fermeture éclair, charge à moi de trouver un retoucheur pour la poser. Ce fût fait sans délai au service retouche de mon centre commercial le tout pour 50 euros. Ca peut paraître cher, mais finalement si on considère qu'il faut reprendre une bonne partie du pantalon en couture pour y arriver et si on considère le coût d'un envoi postale vers les US finalement le deal est valable.
Et surtout mis à part ce petit soucis de fermeture éclair, le pantalon est encore comme neuf. Il servira encore de longues années je pense .... une fois que j'aurais changé la fermeture de droite qui va bien finir par lâche aussi.
D'ailleurs preuve en est que aerostitch est conscient du problème la fermeture qu'ils m'ont renvoyée n'est pas la même que celle montée à l'origine.

BMW 1200 RT révision des 50 000

Et voilà déjà 10000 km de passés.

Ouf cette fois pour la révision des 50000 c'est une petite.

Pas de plaquettes, pas de freins, pas de pneus, pas de bougies.

On s'en sort pour 325€.

Les grottes de Han

Voici un petit moment que nous n'avions plus eu le plaisir de rouler en club. En fait cette année nous avons beaucoup de week end occupés (et c'est tant mieux) par de nombreuses activités dont des voyages en moto. Bref pas eu le temps encore de faire une sortie club. Alors quand Fabrice le président a proposé de faire un revival des grottes de Han que nous avions visitées une première fois en 2010 mon sang n'a fait qu'un tour.
Départ à 7h le samedi matin de la maison pour aller rejoindre le point de rendez vous situé au golf de Bussy là bas tout à l'est de Paris. Quel plaisir de retrouver l'équipe des rouleurs. Il faut dire que depuis quelques temps le club moto a scindé l'activité en deux. Les ballades découvertes et les ballades randonnées. Evidemment c'est en catégorie randonnée que s'inscrit cette virée qui fera tout de même 900 km dans le WE. En pratique la ballade randonnée comporte aussi quelques parties dîtes spéciales. Alors que tout au long de la journée on roule tous en file bien sagement derrière l'ouvreur, pour les spéciales c'est top départ et rendez vous au bout de la route au prochain carrefour. Pas très sage tout ça il faut bien l'avouer, mais très très fun.
En tout cas quel plaisir que de se retrouver à nouveau à rouler en meute. On forme un groupe de 12 motos maximum et on évolue la plupart du temps en quinconce sauf quand le rythme accélère.
Et pour accélérer, il a sacrément accéléré le rythme ces derniers temps. Les gars du club commencent à sortir les armes de destruction massives. K1300S, une floppée de KTM dont 2 SuperDuke en full, une adventure 1290 et une …390, VFR1200, des GS1200, toutes pilotées en solo sauf la K1300S menée de main de maître par Patricia .... euh pardon par Fabrice mais avec Patricia derrière, la seule passagère capable de poser le genou voir le casque en courbe.
Bref, en 1200RT et en duo il a fallu se cracher un peu dans les pognes. A aucun moment de la ballade je n'ai regretté d'avoir mis 300 € dans un beau michelin pilot road 4 GT tout neuf à l'arrière. Le vieux n'aurait jamais tenu la distance. Bande de peur ?? Quelle bande de peur ??? on a rodé dignement ce pneu  jusqu'à la limite de la bande de roulement. Gaz !!
En chemin samedi nous faisons une halte dans une charmante friterie nordiste. Au menu un délicieux saucisses frites de toute première qualité avec la gentillesse en plus. Le soir nous faisons étape à l’hôtel Grenier http://www.tripadvisor.fr/Hotel_Review-g641820-d637403-Reviews-Hotel_Grenier_des_Grottes-Han_sur_Lesse_The_Ardennes_Wallonia.html à Han sur la Lesse. L’objectif étant d’être sur place le lendemain matin pour la visite des grottes, il n’y avait pas le choix que l’hôtel. Au globale une bonne prestation tout compris, un espace wellness avec sauna, hamam (en panne) etc , un très bon repas. Une literie de qualité mais un bâtiment et des salles de bain vieillissantes qui mériteraient bien une petite rénovation. Mais à 67 € par personne en demi pension difficile d’être difficile.

Dimanche matin nous enchaînons le musée des vieux métier et les grottes de Han. Pour le musée c’est petit mais il regroupe une incroyable collection de vieux outils classés par métier. Les métiers manuels ayant souvent disparus ou évolués vers l’industrialisation, c’est assez incroyable de voir la créativité de l’homme lorsqu’il s’agit de prolonger sa main par un outil.
J’en retiendrais un en particulier le miroir aux alouettes dont vous trouverez une image ainsi que le double sens par ici http://argent-or.blogspot.fr/2009/08/wall-street-le-miroir-aux-alouettes.html

Puis c’est la visite des plus grandes grottes de Belgique. Des grottes nous en avons déjà visité des tonnes, mais celles-ci sont particulièrement bien aménagées avec en particulier un travail magnifique sur les éclairages. C’est de toute beauté.

Dimanche soir le retour se fait bien tard, mais en même temps c’est l’occasion de voir le soleil se coucher sur la campagne champenoise vallonnée. J’en retiens une magnifique image d’un groupe de chevreuils se détachant en ombre chinoise au sommet de la colline sur un ciel rougeoyant. Ah comme j’aurais aimé la faire cette photo, mais avec le bruit des motos, ils n’ont pas attendus en posant ….

Michelin Pilot Road 4 GT : 9000 km et c'est fini

Bon et bien ce n'est pas brillant ce bilan de roulage pour un Michelin Pilot Road 4GT !

Sur le comportement du pneu rien à dire, c'est le meilleur pneu moto de route avec lequel j'ai roulé.
Ca tient le pavé sur le sec ça tout le monde sait faire, mais aussi sur le mouillé.
On sait toujours précisément où on en est en terme de grip.
On peut même aller avec une RT jusqu'à la limite du bord de pneu.

En revanche question durabilité ce n'est pas super.
Le PR4 GT est sensé être plus solide pour les lourdes GT.
Oui mais voilà mon précédent pneu arrière était un PR4, il a fait 12000 km.
La mon PR4GT est mort à 9000km.
Ca fait tout de même 25% de moins.
Et on ne ne peut tout de même pas mettre un tel écart sur le compte d'un changement de ma conduite.

 Je décerne donc un zéro pointé sur la durabilité.
En revanche et vu la qualité de la tenue de route on remonte le même sans hésiter.

Et là deuxième carton rouge pour Mr BMW référence qui vous attend au tournant.
276€ prix posé.
Décidément c'est premium.


Un petit rappel de notre voyage en Italie l'an  passé, un PR4 chez BMW à Trento en Italie m'avait couté 210€ posé !! (à l'époque le PR4GT n'existait pas et le PR4 était la monte haut de gamme recommandée).
66€ d'écart c'est trop !

http://thebigalptour.blogspot.fr/2014/08/bigalp-214-d12-un-pneu-trento.html

Morvan 2.15 J2

Si la météo au réveil avait l'air pas trop mal, dès le début de la balade nous avons eu les premières gouttes comme annoncé par la météo. Snif.

Le lien vers l'itinéraire :
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zvBm-cTWMq3U.kUkbRxbfKGl8&usp=sharing 

Comme on est gourmand on remonte jusqu'à Chateau Chinon pour profiter de la spéciale d'hier dans l'autre sens. C'est certain qu'avec la pluie on a roulé plus cool et avec beaucoup moins d'angle.

Au programme du roulage ce matin nous entamons le classique tour des lacs du Morvan. Les Settons, Pannecière  et Chaumeçon trois lacs artificiels créés pour réguler le cours de la Seine. Nos amis les bobos ecolos de Paris plage savent ils seulement que l'eau vient d'ici? 

En chemin nous nous arrêtons pour faire quelques photos de ces magnifiques troupeaux qui paissent tranquillement. Vu la taille du monsieur du troupeau on aime autant !

Si la lumière n'est pas là pour les photos, les petites routes de ce matin n'en ont pas été moins sympathiques. A peine avons nous été ralentis par la chaussée à peine plus glissante que la veille. La DDE Morvandelle étant une spécialiste du gravillonnage de toute manière sec ou mouillé la prudence s'impose.

A midi nous faisons halte à Vezelay. Nous déjeunons à la Coquille une auberge de la rue principale. Ce sent le piège à touristes mais ça sent aussi rudement bon la cuisine au vin. Finalement nous laissons notre nez l'emporter et il a bien choisi, à recommander. 

Après déjeuner une averse monstrueuse s'abat sur Vézelay. Nous patientons réfugiés sous le auvent d'un autre restaurant et regardons passé le tour de l'avenir. Pour briller en jaune sur les champs je ne sais pas si les gars en auront de l'avenir, mais sinon pour faire du surf sur les vagues d'eau qui traversent la route ils en auront sûrement.  La pluie s'arrête nous repartons en direction de la vallée du cousin. Pas de chance notre trajectoire suit celle du nuage. 

Je crois que je n'ai jamais roulé en moto sous une pluie pareil.

C'est donc détrempés que nous entamons notre remontée vers la capitale via la nationale qui serpente dans la vallée en direction de sens. Nous nous attendions à une arrivée très chargée sur la région parisienne mais finalement la circulation était acceptable.

Le soleil a fait sa réapparition, nous nous arrêtons donc à la terrasse du  Ô Paris pour profiter de la vue sur le chateau de Versailles.