2014 Corse général

2014 Corse J1 Paris St Agrève

2014 Corse J2 St Agrève Toulon

2014 Corse J3 Bastia Calvi

2014 Corse J4 Calvi Calvi bateau

 

2014 Corse J5 Calvi Porto par la cote

 

 

2014 Corse J5 Calvi Porto via Corte

2014 Corse J6 Porto Propriano cote

2014 Corse J6 Porto Propriano montagne

2014 Corse J7 Propriano Bonifacio via bavella

 

2014 Corse J8 Propriano ile rousse

2014 Corse J9 Ile Rousse Bastia

 

2014 Corse J10 Toulon Embrun via Allos

2014 Corse J10 Toulon Embrun via sainte croix

2014 Corse J11 Embrun Paris

Corsica2.14 : ce sera en miata !!

Et bien voilà
http://thebigalptour.blogspot.fr/2014/04/blog-post.html

Comme je m'en doutais début du mois la perspective de 10 jours de moto intensive en Corse avec un ligament de pouce arraché ne laissait que peu d'espoir.
Il va falloir être raisonnable, en moto celà ne sera pas possible de tenir plus de 3500 km avec des virolos toutes la journée.

Ce blog moto va donc prendre ces prochains temps des airs de blog voiture.

En même temps une miata pour les virolos, il y a pire.
Et puis ce sera photogénique.

Moto arrêtée : autant en profiter : Teamscolor

Et puisque la moto est arrêtée pour un mois faute de pilote au pouce défaillant, je me suis dit que autant en profiter. Vous vous rappeler la gamelle juste à la veille de partir pour le Bigalp2.13 ?
http://thebigalptour.blogspot.fr/2013/07/grrrr-je-hais-le-gasoil-la-suite.html

Et bien elle avait laissée la valise gauche bien amochée. J'avais pris soin de recolorier en noir à l'aide d'un marqueur indélébile les partie de plastique de la valise qui sans peinture apparaissaient en blanc.Il faut dire que visuellement ça donnait le change, il fallait être à moins de 3 m de la moto pour s'apercevoir que la valise qui aurait juste pu passer pour sale était en fait salement amochée. Depuis je n'avais pas pris le temps d'emmener la valise en peinture.

Voilà qui est fait !
Après un petit appel au service support de BMW pour obtenir le code couleur de la peinture spéciale 90th anniversaire, mon peintre a pu la masquer, poncer et repeindre.

Et voilà le résultat :





insérer photo

Au passage c'est donc l'occasion de donner une bonne adresse de l'ouest parisien.
http://www.teamscolor.fr/

Michel COURGUES et son équipe vous accueillent pour tous travaux de peinture. Ils savent préparer et peindre des pièces de carénage moto.



C'est bien utile surtout quand on roule avec une GT aux hanches généreuses dans la circulation parisienne.

oh ooooh mauvaise nouvelle

Pas bon tout ça !

Une bête chute à l'arrêt au ski et voilà que je me fait le coup de la dragonne.

Ligament du pouce arraché.

Opération.

6 semaines d'immobilisation.

Et donc plus de moto.

Avec en perspective l'annulation du Corsica 2.14.

Snif

Freine tard a rendez vous avec gras du couple

Ah les vacances ! trop bon.
Ce matin il fait jour.
Il fait sec.
Freine tard a rendez vous avec gras du couple.
Quoi il me cherche le gars en VFR là, non mais il me cherche ce con !!!
Gaaaaaz

Petite ballade sympathique dans le Vexin

Vraiment cet hiver 2014 est particulier.
Après nous avoir déversé des m3 et des m3 d'eau sur la tête tous les jours depuis des semaines, voilà que le temps se met au beau au point qu'on se croirait au printemps. Rendez vous compte hier le 24/2 nous avons vue que les jonquilles étaient en fleurs et plus dingue encore, de nombreux arbres également.
C'est à dire que vue le beau temps annoncé, et vue que de toute manière il fallait que nous passions par Franconville pour déposer des clefs, nous avons décidé d'en profiter pour faire un petit tour par le Vexin.
Sur une boucle Franconville, Auvers sur Oise, Nesle la Vallée puis un tout droit par les petites routes jusqu'à Théméricourt.

Pourquoi Théméricourt ? Et bien pour en profiter pour refaire le plein de bière du Vexin.
C'est toujours ouvert le dimanche après midi (attention ils ne prennent pas la carte bleue)
En plus des délicieuses bières brassée sur place en blonde, bla nche, ambrée ou véliocasse, vous trouverez aussi quelques produits complémentaires comme de l'huile de Colza ou du miel.
http://www.biere-du-vexin.com/
 Question : combien peut on emporter de bière du Vexin (33cl) dans une 1200 RT ?
12 dans chaque valises et 24 dans le top case soit 48 bières.
:o)

Pour finir nous rentrons par Conflans Saint Honorine et ses quais charmants où stationnent de nombreuses péniches des bateliers en retraite. Un dernier passage à la pointe du confluent de l'Oise et de la Seine et nous rentrons déjà.

Photo : une belle photo bien réussie pour bien commencer l'année.

Nous sortons du passage Vivienne.
Juste avant la place des victoires.
Le scooter rouge a du partir premier au feu précédent, il arrive en tête de la meute.
Je me jette sur le panasonic qui est par chance déjà sur le programme filé.
Shoot shoot shoot.
Une triple prise dont celle ci est parfaite.
J'adore.

Rétromobile 2014 : la moto aussi

Un joli petit Cafra Honda vu hier à Rétromobile

Bmw C650 GT Alors ?

 

Comme ma RT est en révision, j’ai reçu en prêt un joli scooter C650GT.
http://thebigalptour.blogspot.fr/2014/01/revision-des-20-000.html

Et alors que vaut-il ce scoot que j’essaye pour la première fois ?

D’abord il faut dire en toute « objectivité » que je ne supporte pas la position de conduite.

En effet comme on est pied en avant avec un guidon assez bas, pour moi c’est le martyr du dos au bout de 5 km. Impossible en effet d’amortir quoi que ce soit avec les pieds.

Dommage ça rend pour moi rédhibitoire le choix de ce type de véhicule. Finalement si c'est une mauvaise nouvelle pour Mr Harley, c'est plutôt une bonne nouvelle pour Mr BMW qui me fournit mes 1200RT habituelles à presque 2 fois le prix d'un C650GT.

Pour être plus factuel, il faut noter également au niveau de la position que en dépit de mon mètre quatre vingt, je ne peux poser que la pointe des pieds par terre.

Ceci étant dû à la forme de la selle et à la largeur du bas du scoot qui oblige à arquer la jambe. Attention donc pour les courts sur patte, ça risque de ne pas être facile.

J’enchaine sur le confort pour signaler que la suspension est bien raide. Si on reverra ce point dans la colonne des plus au chapitre des qualités dynamiques, il faut tout de même noter que à faible vitesse en ville ça manque cruellement de moelleux. Malgré la bulle réglable électriquement comme tout scooter on est au royaume des courants d’air.

Et oui comme on n’a pas la moto entre les jambes mais qu’à la place on a un vide, le vent contourne le tablier, s’engouffre autour de vos jambes et vous refroidit bien vite. Il faudra prévoir un tablier de protection si vous voulez avoir un peu plus chaud malgré les efficaces des poignées et selles chauffantes.

En dynamique ça donne quoi ? Et bien comme à chaque fois que je roule sur un scoot, la première impression est assez bizarre. Entre le fait que le centre de gravité soit bas et le fait qu'on a rien entre les jambes, j'ai toujours l'impression de me retrouver assis sur un tonneau qui roule. Ca veut dire aussi bien sûr que le scoot est très maniable et prend facilement de l'angle. Par ailleurs le rayon de braquage est vraiment court et le guidon toujours facile à manier sans engager à basse vitesse. Basse vitesse où le BMW fait d'ailleurs preuve d'un excellent équilibre. Il est facile de rouler au pas voir au demi pas ce qui est très rassurant surtout entre les voitures en remontée de file. Et si on augmente la vitesse, on retrouve le moins du confort ici à son avantage. En effet le C650 GT tient rudement bien le pavé sans se désunir si on augmente la cadence. Il faudra donc choisir de commuter sur bon revêtement pour profiter de ce châssis bien sympathique, si vous avez le courage de prendre de l'angle sans pouvoir contrôler l'engin avec les jambes bien évidemment. Et pour revenir à des vitesses plus raisonnables l'efficace freinage "afec APS bien Zûr " répond toujours présent.

Quant à l'ensemble moteur transmission il fait le job et plutôt bien. Le moteur est suffisamment puissant et la transmission suffisamment efficace pour vous projeter en avant à la façon d'un bon gros élastique qui se tend à chaque rotation de la poignée droite. Le seule bémol selon moi est le réglage de la transmission sur la plage 0-50 km/h. Elle a tendance a beaucoup patiner, si bien qu'on a toujours envie de lui dire :"mais passe la seconde bon sang!". Le corollaire c'est qu'on se cale plus naturellement sur un filet de gaz à 65/70 km/h. Vigilance en ville donc. Bien sûr c'est sans doute un choix de réglage et sur la plage 70-100km/h l'ensemble moteur transmission faire en revanche preuve d'un réel agrément et de beaucoup de dynamisme. La pêche !
En synthèse c'est l'idéal pour commuter vers la ville.
Un peu moins si on fait majoritairement de la ville.

Enfin pour finir un mot de la consommation. Sur mon parcours de référence pour aller bosser j'ai fait un 5 l/100 là où je fait 6 l/100 avec ma 1200RT. Une petite déception car ça ne fait pas un écart significatif en regard de l'écart de performance et d'agrément.

Alors  ? on l'achète ce C650GT ?
Franchement si la position de conduite n'était pas si insupportable et si je ne l'utilisais que pour aller bosser, vu le prix je me laisserai tenter.
Mais si je l'essaye aujourd'hui c'est parce que ma 1200RT est en révision des 20 000km parcourus en un an, donc aussi en voyage. Et là il n'y a pas photo, le scooter est hors jeu.

 

Révision des 20 000 : ouch

Aujourd'hui c'est la révision des 20 000. Seulement 12 mois après le démarrage.

 

Arrivée au garage dès potron minet. Un peu tôt cette fois ci, je suis quitte pour attendre un peu.

La révision des 20000 c'est le big one, la totale ! 

Vidange moteur boite pont, changement des bougies, de tous les filtres, remplacement du liquide de frein et réglage des soupapes et de l'injection.

595 €.

ouf heureusement que cette fois ci je n'avais pas de plaquettes ou de pneus à changer en plus sinon je finissais sur la paille.

A ce prix le lavage est offert ainsi que le prêt d'un véhicule.

http://thebigalptour.blogspot.fr/2014/01/bmw-c650-gt-alors.html

Service toujours sympathique.

Encore un petit effort genre café offert le matin comme à la concession de Marseille et ce serait parfait.

 

Aerostich transit over pant : compte rendu premiers essais

http://thebigalptour.blogspot.fr/2014/01/merci-papa-noel-aerostich-transit.html

Suite au premier post sur le sujet voici un premier compte rendu d'essai.

Taille du pantalon. Pour ma part je suis entre un 34 et un 36 pour le tour de taille (35 ...)
J'ai pris le 36 pour être tranquille mais c'est un peu grand, où ça taille un peu grand. A savoir donc pour ceux qui comme moi sont entre deux tailles viser peut être au plus juste. En fait la taille n'est pas en cuir mais en textile et du coup si on met une ceinture c'est un gênant car la ceinture enserre la partie textile qui est très souple au lieu de s'appuyer sur le cuir. Pour la longeur c'est parfait. On peut commander le pantalon en normal, court ou long en fonction de la longeur de son entrejambe.

Pour l'enfilage : quel plaisir  !
Avec le long zip c'est une formalité que d'enfiler le pantalon debout à côté de sa moto et avec ses chaussures ou bottes de moto. Une toute petite remarque serait peut être de mettre une doublure un peu plus épaisse car finalement elle fait un peu légère par rapport au reste du pantalon et je pense que ce sera elle qui un jour craquera en premier.
Mais c'est vrai que le pantalon est déjà très lourd donc ça aurait ajouté du poids.

Sur la moto, les protections sont parfaitement en place et on ne ressent aucune gêne .... une fois le cuir un peu cassé évidemment car les premiers jours il est vraiment raide. En tout cas on se sent en sécurité avec un pantalon qui semble prévu pour résister à tout.

Étanchéité ? Après plusieurs jours de roulage sous une pluie battante, elle est parfaite.
On est au sec et sans avoir jamais eu de percement (vous savez l'eau froide qui coule du réservoir sur vos c...). Eventuellement un peu d'humidité ressentie sur l'assise mais sans conséquence.

Le plus produit ? Le cuir sèche rapidement. Comme quoi les petits trous trous dans la surface du cuir ont leur utilité. Trempé le soir à l'arrivé, le pantalon est sec le matin pour partir simplement en le laissant à l'air libre.

Il me reste à tester la résistance à la chaleur mais pour celà il faut encore patienter.

Edit :
après 18 mois d'usage quotidien une fermeture éclaire a lâché.
http://thebigalptour.blogspot.fr/2015/10/aerostich-transit-over-pant-18-mois-et.html

Merci papa Noël : Aerostich Transit OverPant

Yeeehaaa

Ca c'est la bonne nouvelle du jour.
L'arrivée de ma livraison de la part de Aerostich

Bon évidemment il n'y a pas que des bonnes nouvelles.

La douane a fait son boulot et a intercept2 le paquet.

Résultat 20% de TVA en sus comme prévu.

  

http://www.aerostich.com/transit-pants-11.html

etr

 Au déballage le pantalon arrive avec quelques accessoires.
 Vous noterez l'inscription en français sur l'étiquette Gore Tex

J'en ai profiter pour prendre des sangles de fixation toujours pratiques sur la moto.

 Des recharges de mèches pour les crevaisons... petits rappel pour ceux qui n'ont pas suivi
http://thebigalptour.blogspot.fr/2013/12/la-loose-de-la-crevaison.html

Des boucles à fixer sur des zip qui ont perdu la leur .... c'est le cas de ma veste.

 

 Et une ceinture pour accompagne le pantalon.

Et  .... du savon à la caféine pour matins difficiles

 Bon évidemment, fabriqué au Vietnam et passé par les USA avant d'être livré en France, ce pantalon a un impact carbone absolument considérable .... en même temps c'est pour faire de la moto et cramer du gaz, pas pour enfiler les perles.

Alors voilà ce fameux système d'ouverture de la jambe

On enfile et ...

ziiip trop facile !

Aller hop  !!
Fidèle à la tradition il file direct sur le bitume pour conjurer le sort  !!!

etet

Corsicamoto2.14 : goooooooooooooooooooooo

Et bien voilà c'est décidé et ça prend bonne tournure.
Pour le voyage de printemps nous avons décidé de reprendre notre histoire avec la Corse.

En 2012 nous avions réalisé le Corsicamoto2012 et depuis nous avons changé de moto.
http://corsicamoto2012.blogspot.fr/

Et la noireaude et bien elle n'a pas encore vu l'Ile magique. Il va falloir donc que nous lui fassions découvrir. En plus en 2012 si nous avions eu le plaisir de naviguer vers l'Italie pour aller marier une copine, celà nous avoat aussi un peu écourté le séjour en Corse. Cette année, nous aurons 2 jours de plus à passer sur l'île ce qui s'annonce des plus sympathique.

La préparation du voyage et le voyage seront à suivre sur ce blog comme d'habitude maintenant.

En tout cas, le billet de ferry est déjà réservé.
Bien sûr nous utiliserons les bateaux jaunes, vous savez bien ceux qui naviguent pendant que les bleux restent à quai

http://www.corsica-ferries.fr/

http://www.sncm.fr/

Erreur de casting

grrr Quelle horreur ! Me voilà prisonnier d'une cage métallique faite pour rouler en ligne droite. C'est moche. Encore heureux qu'il penche en virage.....

Franchement en deuxième moto c'est quand elle veut

Le parking le plus sur de Paris ?

 

Une course à faire dans Paris ou comme moi une journée à passer au salon de la moto ?

Comment faire pour être sur de retrouver sa moto en bon état et avec ses valises non fracturées ?

Simple : utiliser le parking le plus sûr de la capitale juste devant l'assemblée nationale.

En arrivant un petit bonjour au planton pour demander si ça ne gêne pas de laisser la moto et en partant, un petit signe pour dire merci seront appréciés.

 

la loose de la crevaison

Jeudi soir dernier. Il est 20h passé quand je quitte le bureau. Pas faché de finir la journée. La route est heureusement fluide à cette heure et je peux metyre un de gaz. Tout à coup j' ai comme l'impression de rouler sur gravier et il se produit un son que je ne connais que trop bien. Celui d'un objet contondant faisant éclater un pneu. Sensation de flou rapidement confirmé par le sapin de noël sur mon tableau de bord. La pression passe sous 1bar. Il faut m'arrêter mais je suis en pleine courbe à droite. Je poursuis sur presque 1km pour trouver un dégagement safe sur la droite. Il y a une borne de secours .... qui ne fonctionne pas. Après un appel à mon assistance qui me demande de passer par police secours, et après 45 minute à 0 degré sur le bord de l'autoroute voilà la dépanneuse.
3 autres véhicules ont également crevé dans la zone.
grrrrr
Mon beau PR3 qui avait 2000 km est bon pour la poubelle.
http://thebigalptour.blogspot.fr/2013/10/michelin-pilot-road-3.html

Michelin Pilot Road 3

Voilà un petit moment que je n'ai pas publié de note sur le blog. Il faut dire qu'avec la rentrée et le nouveau job j'ai pris cher au niveau charge de travail ce qui m'a écarté des loisirs.

/\
[]

Mais qu'est-ce donc  ?
/\ : le profil d'usure de mon pneu avant
[] : le profil d'usure de mon pneu arrière

Et ça en courbe ça ne fait vraiment pas bon ménage.

Petit rappel :
 A 6000 km j'ai été obligé de changé la paire de Bridgestone BT21 rincés en pleins Spring Tour
http://thebigalptour.blogspot.fr/2013/05/springtour-j3-il-n-y-pas-de-fumee-sans.html

Et voilà que à 16 000 km donc 10 000 km plus loin ce qui est déjà largement mieux je vais changer mes Metzler Z8 Interact.
Bon il faut dire que avec le Bigalp, les Metzler ont fait plus de 3000 km de routes de montagne ce qui a provoqué l'usure en /\ prononcé du pneu avant.
http://thebigalptour.blogspot.fr/2013/08/bigalp213-bilan-materiel.html

Alors quel bilan tiré de ces Matzeler ? plutôt bon pour ce qui est de la durée donc mais finalement assez mitigé sur la tenue sur le mouillé. Je n'ai jamais vraiment été pleinement à l'aise sur le mouillé en particulier sur l'avant. Ce qui m'a valu je le rappelle une belle gamelle.
http://thebigalptour.blogspot.fr/2013/07/grrrr-je-hais-le-gasoil.html

Gamelle due sans doute à un truc glissant mais tout de même il m'est arrivé à plusieurs reprise avec les Metzler de perdre mon train avant même si cela a fini une seule fois par terre.

Donc allons voir un pneu du côté de Clermont Ferrand si l'herbe est plus savoureuse.
Et zou une paire de Pilot Road3 est arrivée sur la BMW.
Après je dois le dire une âpre négociation avec la concession BMW qui voulait me fourguer le train à plus de 400€. 3 clics sur internet plus loin en direct avec le magasinier on trouve une paire à 300€ et finalement il accepte de me les céder à ce prix.

Quelles sont les premières impressions avec ces pneus ?
Ben après /\  et  [] .... c'est dur de juger. Ils sont comment dire  ? plus ronds ?
Plus sérieusement j'apprécie de pouvoir à nouveau moduler facilement l'angle de la moto sans me retrouver avec des mouvements parasites liés aux profils pourris.
Par contre je n'aime pas bien le côté un peu plongeant des pneus. Il semble aussi que la moto enroule plus facilement si on remet du gaz (survirage).
A suivre après quelques centaines de km car pour l'instant ils sont trop frais pour me faire un avis réel.

Je re édite ce post après plus d'une semaine d'essai.
Tout d'abord pour signaler un excellent article sur un essai longue durée de ces pneus.
http://moto.caradisiac.com/Essai-longue-duree-Michelin-Pilot-Road-3-l-infatigable-226

Ensuite pour confirmer mes premières impressions et en donner de nouvelles.
Tout d'abord sur le comportement de la moto, sur les premiers roulages je la trouvais un peu tombante dans la courbe. Avec du rodage ça s'estompe. Je ne retiens maintenant que le plaisir de la maniabilité apporté par ses pneus. Ce ne sont pas des pneus sports incisifs, ils sont plutôt ronds et du coup plus facile à manier. A haute vitesse aucun soucis ils fonctionnent parfaitement sans louvoyer.
Et sous la pluie alors ?
Ben ils sont conformes à leur  réputation : pour moi super bons. Je me sens en confiance. Non pas qu'ils grippent comme des fous (quoi que ....) mais plutôt qu'ils sont homogènes avec un bon retour d'information. On sait à tout moment où on en est du grip.
Un point amusant ces pneus fonctionnent à une température assez élevée. Notoirement plus en tout cas que les Z8 interact. Il parait d'ailleurs que c'est la première fonction des lamelles : améliorer le refroidissement.