jeudi 5 mai 2016

Corsica 2.16 J1 Paris Tence

On commence avec un peu de technique. Marre de perdre le câble de la remorque. Cette année j'ai réussi à trouver un moyen de le sécuriser avec un fil de fer. Non mais.
(note après le voyage, la manipulation a parfaitement fonctionné, c'était bien joué).
Pour quitter la région parisienne et traverser la Beauce cette fois j'investis un peu d'argent dans le grand ruban. De toute manière vu ce qui nous attend derrière en matière de virolos, ça va le faire. Nous quittons enfin le train des monospaces gris vers Vierzon. Nous entamons alors une jolie promenade dans les champs de Colza. Que c'est beau ces couleurs. Vert jaune bleu. La moto au printemps a quelques bons moments à offrir.
Nous ferons la pause à Issoudun avec un kebab bien bon et servi par une famille sympathique. La moto neuve la remorque destination la Corse ça les fait rêver. Les plaques différentes entre la moto et la remorque ça les fait bien marrer.
Ooops on a beau avoir tout checké deux fois ce petit détail m'avait échappé. Nous sommes férié pas la peine d'espérer résoudre le sujet aujourd'hui il nous reste à espérer que les gendarmes seront compréhensifs. Nous les croiserons au bord de la route deux fois sans l'après midi et tout s'est bien passé ils n'ont rien dit. Ouf.
L'après midi n'est qu'un magnifique crescendo. On arrive sur le puits de dôme par le nord-est on traverse par le col de la Moreno pour rejoindre Issoire. A partir de là et jusqu'à l'arrivée on traverse le livradois et c'est la plus magnifique route à jouet que je connaisse (avec les aggriates en Corse, le Maloja en Suisse, etc, etc ...). Une longue montée sur une large route parfaitement revêtue le tout dans un paysage de folie avec pour ne rien gâcher au spectacle le soleil dans le dos. 120 km de pur bonheur. Personne sur la route. 1 radar fixe pour surveiller toute la zone.
Au fait est ce que je vous ai déjà dit que la bmw elle envoie le couscous ? Oh la vache qu'elle efficacité ce moteur. Et encore il n'est qu'en 107 CV.  Il est magnifié par l'Akrapovic. Et le shifter qui paraissait tellement gadget en ville se transforme ici en arme de guerre. Et étonnamment surtout au rétrograde. On peut freiner comme un goret et rentrer les vitesses à grand coup de bottes sans rien gérer. Juste remettre du gaz en sortie de courbe pour relancer la machine à plaisir.
Nous faisons avec plaisir étape à l'hôtel de la poste à Tence. Pour la chambre c'est moyen mais la moto dort au garage et pour la cuisine c'est du très très bon. Vous hésitez entre le chariot de fromages et le chariot de dessert  ? Prenez les deux si vous avez encore un peu de place.

 http://hotel-poste-tence.com/



  

mercredi 4 mai 2016

mardi 3 mai 2016

Corsica 2.16 check liste


Moto : checked
Film protection moto : checked
Attache remorque Armoside : checked
Autocom : checked
Remorque : checked
Lumière remorque : checked
Pneus remorque : checked
Bagster : checked
Botte moto Soubirac : checked
Ensemble Scott tourance leather GT : checked
Casque Schubert C3 pro : checked
...
Débridage moto en full : che .... ah non argh !! checked
Ah quel dommage il aura manqué sans doute quelques jours pour que j'arrive à aller faire débrider officiellement la nouvelle moto. Nous roulerons donc en version 107 CV et non en 125 CV.

Mais connaissant les routes de Corse ça ne devrait guère poser de problème.
Les lignes droites ne dépassant jamais les 200 m de long.



vendredi 22 avril 2016

Film de protection Clean Bike



J'aimerais bien mettre une photo pour illustrer ce post, mais .... il n'y a rien à voir !
Cette semaine j'ai donc fait poser un film de protection invisible pour protéger la carrosserie de la belle bleue, mais justement ... il est invisible.
C'est tellement bien fait qu'il faut passer le doigt pour sentir la différence d'épaisseur.

Pourtant ce n'est pas simple. La moto est bi colore en bleu brillant et en gris mat. Oui mais voilà ils posent des films brillants sur le brillant et mats sur le mat.

J'exagère un peu si on se met le nez dessus on arrive à le voir mais l'effet est tout à faire bluffant.
Et voilà fini les impacts et les rayures sur la fragile peinture de la moto.

En plus je tire mon chapeau à l'équipe Clean Bike.
Accueil super sympa.
Prêt d'un scooter de courtoisie.
Résultat au top sur la moto, on sent que ce sont des gens passionnés de belles voitures et motos et qui travaillent de manière consciencieuse.
Le prix n'est certes pas donné, mais le service est à la mesure.

http://www.clean-bike.com/ 

201611 : édition du post pour premier bilan

Voilà ça fait 6 mois et 15 000 km que le film est posé.
Le retour est vraiment positif. Tout d'abord concernant la résistance aux impacts, c'est vraiment très bien. Je roule tous les jours sur A12, N12, A86 pour les connaisseurs et la qualité du bitume est tellement pourri que je prends en permanence des impacts de cailloux. Je suis obligé de passer aux moins 2 visières de casque par an et j'ai plusieurs collègues qui ont du changer de pare brise sur leur voiture. Avec le film même si voit quelques gros impact qui ont un peu abîmé en surface le film, rien à dire la moto est protégée.
Par ailleurs la moto se salit moins vite car la saleté me semble moins accrocher. En tout cas elle se nettoie aussi très facilement ce qui est pratique.

Las but not least, j'ai constaté qu'on peut polisher le film. J'avais en effet fait des marques de chaussures sur une valise qui ne partait pas avec un chiffon et de l'eau. Un petit coup de polish et hop c'est diaparu.

Le seule petit point négatifs est que en vieillissant on voit un peu plus les bords du film sans doute car la saleté vient s'accumuler dans le petit coin formé par le bord du film et la surface de peinture.


dimanche 10 avril 2016

Installation de l'intercom : Autocom

Aujourd'hui au programme petite corvée d'installation de l''intercom sur la moto pour retrouver le plaisir de partager la route à deux.

J'ai déjà écrit plusieurs articles sur ce blog vantant la qualité de l'intercom de marque Autocom. J'ai récupéré celui ci sur la précédente 1200RT. Il n'avait finalement que 3 ans et pour une fois qu'un truc électronique dure plus de 6 mois autant en profiter. J'insiste encore une fois sur l'avantage majeur d'un intercom sur la moto au lieu d'un intercom bluetooth sur les caques : l'autonomie !!!!
En échange d'un petit geste qui consiste à se brancher en montant sur la moto, on a un système qui fonctionne parfaitement et aussi longtemps qu'on roule sans jamais avoir à se souciser de la charge d'une batterie. A notre époque ça vaut de l'or.

En plus le module bluetooth additionnel est compatible avec le bluetooth de BMW on peut donc récupérer la musique de l'autoradio directement dans le casque en roulant ce qui est tout de même sympathique.

Ci dessous le lien vers le fabricant de l'autocom.

Lors de mon dernier montage j'avais piraté en mode manouche le faisceau de la prise d'accessoire arrière de la RT. Outre le fait que j'avais bien galéré avec les fils trop court du faisceau, ce n'était pas idéal pour maintenir la garantie de BMW en cas de panade électrique. En plus que la RTLC sous la selle c'est hyper dense avec tous les calculateurs, et en plus le verrouillage centralisée qui amène ses fils jusqu'aux valises et au top case. Je me suis donc décidé à passer par un boitier électronique d'alimentation autonome et j'ai choisi celui de CLS-connect qu'on trouve facilement en vente sur internet. Franchement c'est hyper facile. On installe directement les fils sur les cosses de la batterie en 2 minutes et ça fonctionne nickel. Le boitier détecte quand l'alternateur débite et il ne s'allume que quand le moteur tourne. Il s'éteint tout seul après coupure coupure du moteur et dispose même d'une temporisation réglable pour l’extinction. En plus il a le bon goût d'être compact ce qui simplifie son installation.
Pour fixer tout ça je vous recommande deux accessoires indispensables :
-le rilsan : pour fixer proprement et simplement la câblerie où bon vous semble
-des bandes velcro autocollantes. Je n'ai rien trouvé de mieux pour fixer simplement et efficacement tous ces boitiers électroniques additionnels. En plus de tenir vraiment bien ça permet d'avoir une fonction anti-vibration très efficace.

Ci dessous le branchement sur la batterie.
Mr BMW a pour une fois été intelligent on a la moins de la batterie directement accessible et ils ont ramené un plus du même côté avec une vis qui permet de fixer l'alimentation.
5 min pour se brancher proprement.

 


Sous la selle c'est le bazar. Il y a du monde. le radiateur alu est en fait la base de l'autoradio.
J'ai néanmoins  réussi à trouver une petite place sous la selle passager pour le CLS connect.




Le gros connecteur rond est en fait le connecteur du top case.
 


L'autocom est quant à lui fixé dans le flanc de carénage bleu au niveau de la selle.
Il n'eut pas fallu qu'il fasse 5 mm de plus sans quoi ça ne passait pas.
 


 

vendredi 1 avril 2016

Harley Davidson Road King : infidèle ?

 Mais que fait dans ce blog de voyage à moto une Harley Davidson ?
En l'occurence une Road King équipée d'un incroyable échappement avec 2 positions : normal et full barouf !!
Et bien le lien est le voyage. En effet début avril Harley Davidson propose de gagner un voyage à moto à toute personne essayant une moto en concession. Ca tombe bien je n'ai pas grand chose à faire cet après midi et il fait beau. Contact pris avec District78 la concession HD de Chambourcy. J'arrive pas de chichi, on rempli le papier (gaffe au 750€ de franchise en cas d'accident responsable quand même), le vendeur a la gentillesse de mettre quelques litres d'essence dans la bête et c'est parti pour une ballade le tout sans autre forme de procès. Euh oui sauf que moi j'ai quand même un peu galéré avec les clignotants avant de comprendre comment ça marche.

En tout cas elle est très facile de prise en main cette road king, un peu moins de prise en jambe. Entre la selle ras du sol et les pieds en avant je n'ai pas les bons réflexes pour me caler sur la machine. je trouve rapidement mes marques au doux son (?? plus de 100dB avec le full Barouf) du VTwin. Good vibration ? oui mais seulement à l'arrêt sur le ralenti, dès que le moteur tourne ou que la moto roule, tout se passe en douceur et sans vibrations. Bien joué, il doit y avoir un bel arbre d'équilibrage. 

La première impression est le grand confort de suspension. Bizarre mais je ne m'attendais pas du tout à ça. Ras du sol, débattements limités, poids d'enclume. Et bien oubliés les préjugés. C'est super confortable. Bon il parait que ça frotte partout une Harley ? voici un rond point, j'appuie un peu sur l'angle pour voir et ... rien, ça passe. On va donc dire qu'il y a largement de quoi faire pour s'amuser. A condition bien sûr de ne pas prendre cette lourde et longue machine pour la sportive qu'elle n'est pas. En tout cas si elle est lourde, le centre de gravité est super bas ce qui la rend très facile à basculer en roulant.

Le Moteur ? ouaaah superbe. Là aussi j'ai du laisser mes pré jugés au vestiaire. On parle de boite de vitesse agricole ? Et d'un moteur coupleux mais pataud ? Que nenni, ça pousse très fort et la boite fonctionne très bien. Certes elle fait un peu de bruit, mais c'est fluide. Et de toute manière le bruit est couvert par le pot full baroufe qui pète tout ce qu'il peut au rétrogradage. C'est un pur bonheur. On peut musarder tout en bas du compte tour et ouvrir en grand pour profiter de la belle sensation de traction sur le couple. Mais ça fonctionne aussi avec un peu plus de dynamisme dans les tours.

Arrivé dans un rond point un peu fort, oulah les gendarmes sont de sortie, comment on fait déjà pour repasser le full barouf en mode atone ? ouf juste à temps. Je n'ai pas résisté au plaisir de l'ouvrir à nouveau en grand une fois à 150 m de là. Au passage l'occasion de constater que les freins .... ben freinent fort. 
Et c'est amusant de sentir qu'on peu freiner autant avec l'arrière. Bon ça c'est lié à la géométrie custom.
En parlant de géométrie, ça y est je réussi à caser les jambes maintenant et contrairement à ce que je pensais je n'ai absolument pas mal au dos dans cette position bien relax. Décidément.

Bref au final c'est une bien belle machine que cette Harley Davidson Road King. 
En moto principale pour moi qui fait plus de 20 000 km par an par tous les temps, je ne suis pas sûr que ce soit idéal (ne serait-ce que par respect pour les chromes). Mais en deuxième moto ou pour le voyage à gagner, je suis partant !!!









lundi 28 mars 2016

201603 Saint Malo - Paris


Etre allé cherché la moto à Brest aurait pu être une occasion très sympa pour se faire une virée en Bretagne. Sauf que la Bretagne elle nous attendait de pied ferme avec une météo tempétueuse comme elle sait bien les faire. Je vous passe l'étape Brest Dinard car en fait nous n'avions que 4 h maxi pour la faire. J'ai donc été obligé de tirer un peu tout droit. Nous avions prévu tout de même de faire la côte à partir de Erquy et de passer en particulier par le cap Fréhel. A mes amis le cap Fréhel quelle tempête !!!! Force 6 avec des rafales plus fortes, des paquets d'eaux qui arrivaient propulsés à l'horizontale, c'était limite dangeureux de circuler à moto. Nous sommes donc arrivés trempés comme des soupes à l'hôtel à Dinard. La pluie ayant continuer toute la soirée et la nuit, nous n'avons pas fait de belles promenades dans la ville.

Mais occupons nous plutôt du lendemain avec une superbe étape de moto. Après la pluie c'est connu surtout en Bretagne vient le ciel de traine et ses jolies lumières. J'aurais bien musardé à Saint Malo, mais les cuirs sont encore trempés d'hier et nous avions envie de rentrer. On y retournera.

La route que je vous propose ci dessous en revanche mérite un 4*. Les paysages Bretons et Normands sont sublimes, la route roulante et vallonnée. Et surtout déserte !! Une bonne occasion pour tester le shifter pro de la RTLC. Bam Bam Bam et plus de 160 ....

Si vous quittez la zone de saint Malo avant 10h vous serez à midi et demi à Sees pour déjeuner. Rendez vous au Normandy face à la cathédrales. Un choix excellent entre plats traditionnels, pizza, crêpes,pâtes le tout dans un décor médiéval et avec un service parfait.







samedi 26 mars 2016

Bmw RTLC attelage remorque armorside

Et nous voici en route pour aller récupérer notre moto qui est depuis la semaine dernière chez Armorside à Brest pour la pose  du crochet d'attelage.
Plus de nouvelles à suivre une fois sur place.
Arrivés à la gare l'équipe de Armorside nous attend. On se fait conduire à l'atelier pour découvrir les travaux réalisés cette semaine.
Il y a eu pas mal de travail pour démonter tout l'arrière de la moto pour accéder à la structure. Et aussi pour arriver à loger le boîtier électronique pour la remorque dans la coque arrière sous le top case.
Un rapide test tout fonctionne.
Plus d'information à suivre bientôt je posterai des photos plus détaillées.
http://www.armorside.fr/ 
 
Il nous faut maintenant repartire sens inverse vers Dinard notre étape de ce soir. Une dernière photo à Erquy juste avant l'arrivée de la tempête. Nous pousserons jusqu'au cap Frehel avec un vent force 6 qui pousse des paquets d'eau à l'horizontale. Nous sommes arrivés complètement trempés à l'hôtel.


Voici les premières images prises chez Armorside.
Bon la qualité des photos ce n'est pas ça je n'avais pas trop le temps et la lumière n'allait pas.
Allez voir un peu plus bas pour des précisions.



Quelques photos complémentaires : 

Voilà vu de derrière la boule. Bon sans déconner faut que je trouve une balle de tennis pour tranformer ma BMW en BMW sport.
On voit surtout le soucis du détail avec une patte mise en place pour supporter la bavette de la BMW.
Ok ce n'est pas hyper esthétique  mais c'est indispensable sinon la roue lève de la merdouille qui vient se coller dans la rotule de la remorque.


 Vue en 3/4 arrière on voit bien les deux points de fixation reprise sur les reposes pieds passager et sur les poignées passager.



De même sur cette vue.

Avec le travail de la patte faite sur mesure pour s'insérer entre le cadre et le repose pied.


les pattes qui remonte vers les poignées passager.


Et une vue depuis l'autre 3/4.

 

 

vendredi 18 mars 2016

Nouvelle moto : Bmw 1200 RTLC

Voilà donc enfin la nouvelle 1200RTLC. J'ai attendu pendant plus d'un mois que la situation administrative se debloque. Mais vu les lenteurs de ce dossier on a pris la décision de la brider et de la sortir avec une carte grise en 100cv. Pour tout dire vu comment le moteur pousse alors que je suis encore en rodage, je m'interroge sur la nécessité de la débrider. Mais je reviendrais un peu plus tard sur les sensations de conduite. Concentrons nous déjà sur la machine et ses équipements.

En premier lieu la couleur. Depuis ma première 1200RT je n'avais pas pu en avoir une autre bleue. Car le bleu n'était pas au catalogue.  Bon certes avec la belle déco 90th anniversary je n'étais pas malheureux. Mais tout de même celle est bien okus dynamique. D'ailleurs les réactions dans la rue son unanimes. A commencer par celle des enfants qui adorent cette grosse moto bleue.

Comme à l'accoutumee en prévision de la future revente j'ai pris la machine full option. En l'occurrence elle est équipée des trois packs et de la radio. Un des points les plus intéressants à mes yeux était de pouvoir disposer de la préparation gps. Si vous lisez ce blog c'est sans doute que vous aurez compris ma passion pour la découverte des plus belles petites routes de France et d'Europe.
Et sur mes 3 précèdentes Rt j'avais été obligé d'intégrer moi même un support mixte de Hornig et de rammount pour installer mon bon vieux gps Tom Tom go720 fidèle compagnon de mes balades sur les 8 dernières années. Comme pour les sensations de conduite je reviendrais plus tard sur ce nouveau GPS. Contentons nous ici de valider l'excellence de l'intégration du support idéalement positionné sous les yeux du pilote. On peut aussi se questionner, alors que Mr BMW nous a concocter une RT qui démarre sans clef, qui est équipée de la fermeture centralisée des valises, mais pourquoi diable ne pas avoir prévu de solution anti vol pour ce gps? 

Comment ? Alors que j'ai coché toutes les cases sur les options il reste encore la possibilité d'ajouter des accessoires? 

Le top case à 1000  euros ?
indispensable de toute manière pour transporter mon pc quotidiennement. A ce prix il vient équipé de vérins d'ouverture automatique, d'une moquette de protection dans le fond et d'un éclairage en plus bien sûr de la fermeture centralisée. Oui mais pourquoi diantre avoir oublié la prise USB pour recharger tous les gadgets de l'homo telephonicus?  Il y a bien une prise usb dans la boîte à droite du guidon mais celle ci est bien trop petite pour y mettre son smartphone préféré. Une bizarrerie. 

Les pare-cylindres à la touratech?  
Je m'étais promis pour ma prochaine rt de sponsoriser cette entreprise dont je partage les valeurs. En achetant leur magnifique pare-cylindres alus et voilà que Bmw vient de sortir un accessoire similaire. Mais je pense et j'espère qu'ils se fournissent auprès de Touratech.

Les feux supplémentaires à diode? 
De même c'est un accessoire touratech ou wunderlich qui me faisait de l'oeil depuis longtemps. Alors quitte à m endetter pour cette nouvelle moto autant profiter du fait que les taux soient au plus bas pour faire monter la facture. Et surtout j'ai découvert depuis qu'on est passé de 2 feux de croisement H7 et 1 feu de route H1 sur l'ancienne RT à un seul croisement et deux feux de routes sur celle ci. Et ça éclaire bien moins bien en plus de vous laisser sans solution en cas d'ampoule grillée. 

Last but not least le pot Akrapovic en titane ?
C'est clairement the  one option indispensable. Sans parler de son design autrement plus joli que l'ignoble casserole d'origine. C'est surtout le design sonore qui donne tout son sens et sa valeur à ce nouveau moteur. C'est rond en bas ça ne gronde pas trop fort en régime constant mais quelle claque en accélération. Et en plus il pète et ratatouille quand on utilise le shifter
 C'est une merveille. Là aussi merci la banque. ...






Dernier regard

Et voilà le moment émouvant du dernier regard à ma belle 1200RT 90th anniversary.
54810 km de bonheur en fait.
Ma 4 ème RT, la 3 ème RT de la génération 2007 et suivante.
En tout j'aurais fait  180 000 km avec cette génération de RT, c'est un peu devenu un prolongement de mon corps. Je la connais par coeur dans ses moindres réactions. Ca va faire tout drôle de changer pour autre chose.

Concernant cette 90th anniversary, franchement c'était un bon numéro.
Mis à part mettre de l'huile, du pneu et de la plaquette elle a tourné comme une horloge.
La fiabilité était au rendez vous.

Espérons que la suivante soit à la hauteur.


dimanche 6 mars 2016

Flaine

C'est sûr on n'y est pas monté en moto. Avec la neige qu'il y a ça ne risque pas. Mais voilà deux belles vues prises depuis le sommet des grandes platières à  Flaine.
Le mont blanc nous salue.

mercredi 3 février 2016

Retrofit : toujours pas de nouvelles : retrofit d'une 1200RTLC BMW

Et bien nous voilà au 3 février.
Moto toujours bloquée en concession en attente de carte grise.
Ca commence à devenir pénible cette historie de retrofit que le gouvernement n'a toujours pas accordé alors qu'ils avaient dit oui.

Un vrai gag.

...
Qui ne me fait pas rire.

A suivre sur motomag
http://www.motomag.com/spip.php?page=sujet-redaction&id_article=29631&debut_forums_fils=20#pagination_forums_fils


Voici donc des photos de la belle qui est bloquée en concession.
C'est bien, elle est jolie et elle décore à merveille le bureau du patron.






Et moi pendant ce temps là je me coltine un petit nettoyage de la noire histoire de la laisser propre au suivant.



mardi 2 février 2016

Alpine Moto Safe Earplugs

On ne le dira jamais assez même avec le meilleur casque du monde le niveau de bruit sur une moto est trop élevé. On dépasse facilement les 80 dB qui est le seuil au delà duquel il est obligatoire de porter des protections dans le cadre de la législation du travail.

Donc depuis des années et des années je me protège les oreilles.
Après les avoir tous testés pour  moi deux produits se détachent.

Les classic EAR bouchon en mousse jaune.

Peu couteux on peut les utiliser tous les jours pendant une semaine avant de devoir les jeter.
Ils sont très efficaces, très confortables.
Mais c'est vrai ils isolent un peu du monde.
Je les utilise quand je suis fatigué ou quand je fais de longs voyages rapides.

http://www.bouchons-doreilles.fr/bouchons-oreille-ear-classic-25-paires-snr-28db.html




Dans la série non jetable après avoir beaucoup cherché je me suis arrêté sur les alpine motosafe.
Je les ai retenu pour leur grand confort et pour le fait que finalement comme ils filtrent assez peu les fréquences vocales on ne ne sent pas du tout isolé. Et sur la moto avec la radio ça permet aussi de pouvoir écouter les infos sans tendre l'oreille.
Je les utilise pour les trajets du quotidien en région parisienne où on ne roule jamais bien vite.
Mais ils sont bien aussi en voyage porté toute une semaine de suite.

https://www.alpinehearingprotection.com/earplugs/motosafe/

samedi 16 janvier 2016

BMW 1200 RTLC : commandée


Voilà un petit moment que je n'ai pas publié d'information sur le blog. Beaucoup de boulot c'était l'automne et l'hiver donc nous n'avons pas fait beaucoup de promenades.

Mais voilà une nouvelle année et pour fêter celà, une nouvelle venue dans l'écurie.
On ne change pas une équipe qui gagne, et voici donc ma 5ème RT.
Elle est bleue et viendra full option et full power.
Enfin si le ministère de l'intérieur se décide enfin à passer la circulaire permettant d'immatriculer les motos de plus 100 cv. C'est assez inadmissible de voir comment nos fonctionnaires du ministère de l'intérieur arrivent à prendre en otage tout une filière économique. Les concessionnaires ont actuellement des motos en stock qu'ils n'arrivent pas à immatriculer ils se retrouvent avec de la trésorerie immobilisée. Et les clients comme moi attendent le bon vouloir du ministère. Décidément ce pays par à vau l'eau.

BMW 1200RTLC


Enfin on n'est pas sur ce blog pour bouder notre plaisir d'avoir un nouveau jouet à préparer.
Vous pourrez suivre dans les prochaines semaines la préparation de l'équipement de la moto. Ca va être un peu la course contre la montre pour arriver à réunir tous les éléments avant le grand voyage en Corse prévu en mai. Le plus difficile va être d'aller faire poser le crochet d'attelage pour la remorque.
Car la RT change, après 3 RT 1200 identiques sur lesquelles je n'avais eu que à reporter le crochet d'une moto sur l'autre, cette fois il va falloir en refabriquer un.

mardi 27 octobre 2015

Aerostich transit over pant : 18 mois et c'est la panne


http://thebigalptour.blogspot.fr/2014/01/aerostich-transit-over-pant-compte.html

Pas de chance après 18 mois d'utilisation quasi quotidienne la fermeture éclair de la jambe gauche de mon pantalon aerostitch a lâché. Pour le prix d'achat du pantalon c'est tout de même un peu gênant.
Ni une ni deux, je prends contact avec les américains d'aerostitch. Etant donné les difficultés de transport et de douane pour renvoyer aux US un pantalon il n'est pas question que je leur retourne pour réparation.
Mais avantage avec une boite américaine, le service client c'est inscrit dans ses gênes.
Le support me propose donc de me renvoyer en express une fermeture éclair, charge à moi de trouver un retoucheur pour la poser. Ce fût fait sans délai au service retouche de mon centre commercial le tout pour 50 euros. Ca peut paraître cher, mais finalement si on considère qu'il faut reprendre une bonne partie du pantalon en couture pour y arriver et si on considère le coût d'un envoi postale vers les US finalement le deal est valable.
Et surtout mis à part ce petit soucis de fermeture éclair, le pantalon est encore comme neuf. Il servira encore de longues années je pense .... une fois que j'aurais changé la fermeture de droite qui va bien finir par lâche aussi.
D'ailleurs preuve en est que aerostitch est conscient du problème la fermeture qu'ils m'ont renvoyée n'est pas la même que celle montée à l'origine.